Velge riktig propell til båten din
Å velge riktig propell er en av de viktigste og mest innflytelsesrike faktorene som påvirker båtens ytelse.
Riktig propell sørger for at påhengsmotoren opererer innenfor det anbefalte vinduet for omdreininger per minutt (RPM). Det reduserer også slitasje, øker motorens levetid, forbedrer drivstofføkonomien og optimaliserer båtens generelle ytelse.
For å velge propellen som passer best til båten din, må du:
- Sett båtens ytelsesmål
- Velg propeller for å nå disse målene
- Test propellene for å velge den riktige
Etablering av resultatmål
Spør deg selv hva det er med båten din som du prøver å korrigere eller forbedre.
Tenk på hvordan du vanligvis bruker båten din, og om du ønsker at ytelsesegenskapene skal forbedres. Hvis du for eksempel hovedsakelig bruker båten til vannski eller wakeboarding, vil båtens hull i hull og trekkraft ved lav hastighet være viktigere enn ren toppfart?
Typiske spørsmål inkluderer:
- Er båtens hastighet og akselerasjon for lav?
- Klarer ikke påhengsmotoren min å nå toppfarten?
- Overturtall påhengsmotoren min ved full gass (WOT)?
- Når ikke påhengsmotoren min optimalt turtall ved full gass?
- Ønsker jeg bedre ytelse og drivstofføkonomi fra påhengsmotoren min?
- Er den nåværende propellen min skadet, lufter den eller kaviterer den?
Når du har fastslått hva du ønsker fra båtens ytelse, velg propeller som vil levere disse resultatene.
Valg av propeller
Størrelses- og konfigurasjonsalternativer å vurdere for propeller inkluderer:
- Aluminium eller stål
- Antall kniver
- Rake
- Tonehøyde
- Kopping
- Rotasjon
- Diameter
Propeller i aluminium eller stål
Aluminiumspropeller er de vanligste, og er vanligvis standard på nye påhengsmotorer og båter.
De er billigere enn rustfritt stål, og er helt tilstrekkelige for de fleste båtbehov. Aluminiumspropeller kan repareres, men metallet blir svakere over tid.
Yamaha-båtpropeller i rustfritt stål er dyrere enn aluminiumspropeller, men er også mer holdbare. De tynnere og stivere bladene fungerer bedre enn de som finnes på aluminiumspropeller. Propeller i rustfritt stål kan også repareres uten å svekke dem.
Antall propellblader
Propeller har vanligvis 3 eller 4 blader.
Trebladspropeller er vanligst på fritidsbåter, og tilbyr de beste allround-ytelsesegenskapene og høyere topphastigheter. Med færre blader i vannet møter trebladspropellen mindre motstand. Færre blader betyr at de kan øke drivstoffeffektiviteten og ikke påvirke påhengsmotorens turtall like mye som sine firebladspropeller.
Firebladede propeller gir bedre trekkraft og grep på grunn av flere propellflater som virker mot vannet.
De forbedrer akselerasjonen ved høye hull og trekkraften ved lav hastighet, så de er ideelle for ski- og wakebåter. Firebladspropeller forbedrer også håndtering og kontroll i krappe svinger; kan redusere ventilasjon; og er bedre enn trebladspropeller til å kjøre i røft vann. Imidlertid kan den ekstra motstanden og luftmotstanden fra det ekstra bladet koste påhengsmotoren 100 o/min eller mer.
Propellrake
Propellens helling er vinkelen som bladene skråner bakover i forhold til propellens bevegelseslinje.
Jo høyere hellingsvinkel, desto mer skråner bladene bakover, og desto mer løfter båtens baug seg opp av vannet. Dette forbedrer planingstiden og øker toppfarten. En for høy hellingsvinkel forårsaker imidlertid ekstra belastning på påhengsmotoren. Hellingsvinkelen stilles vanligvis inn av propellprodusenten og er ikke et stort problem.
Kopping av en propell
Kopping er tillegg av en buet leppe til bakkanten av propellbladene.
En skålformet propell gir bedre trekkraft i vannet, noe som reduserer propellslipp og ventilasjon, og forbedrer hull i hull og akselerasjon. Skålformede propeller gjør det mulig å trimme påhengsmotoren slik at propellen er nærmere vannoverflaten. En skålformet propell reduserer turtallet til en påhengsmotor med omtrent 200 o/min.
Propellrotasjon
De fleste påhengsmotorer roterer propellakselen og propellen med klokken. Noen påhengsmotorer roterer dem imidlertid mot klokken, spesielt oppsett med doble påhengsmotorer der den ene motoren går med klokken og den andre mot klokken for å balansere dem. Dobbeltsjekk hvilken retning propellakselen på påhengsmotoren roterer, og sørg for at Mercury-båtpropellene du får er designet for å rotere deretter.
Støttediameter
Propeller har to tall stemplet på seg: diameter x stigning. Diameteren er den totale avstanden fra bladspiss til bladspiss når propellen roterer. En 14½ x 17 propell har en diameter på 14½ tommer og en stigning på 17 tommer. En propell med større diameter møter mer motstand og luftmotstand i vannet, mens en propell med mindre diameter har mindre motstand.
Montering av en propell med større diameter reduserer motorens turtall og dermed topphastigheten. Propellen med mindre diameter øker derimot turtall og topphastighet. Mindre propeller er imidlertid mer utsatt for å slure og er ikke like bra for båtens akselerasjon. På grunn av de mange forskjellige propellstørrelsene som er tilgjengelige, er det vanligvis ikke nødvendig å endre diameteren på Mercury-båtpropellene i aluminium fra det som anbefales av produsenten av påhengsmotoren.
Propellstigning
Å velge riktig stigning er den viktigste faktoren når du velger en ny propell. Stigningen er avstanden propellen ville bevege seg fremover i én full rotasjon, forutsatt at den ikke møter motstand eller slurring. Alle propeller opplever slurring, men jo bedre en propell er tilpasset, desto mindre slurring vil den oppstå.
En riktig tilpasset propell/påhengsmotor/båt-kombinasjon bør ha 10 % propellslir eller mindre.
- Propeller med lavere stigning møter mindre motstand og luftmotstand i vannet, noe som gir raskere rotasjon og motoren utmerket slaglengde og akselerasjon, samt trekkraft ved lav hastighet. Men fordi hver omdreining av propellen genererer mindre fremoverbevegelse, vil den ultimate toppfarten være lavere ved full gass (WOT).
- Propeller med høyere stigning møter mer motstand i vannet, slik at hull i bevegelse, akselerasjon og trekkraft i lave toner reduseres. Den ekstra motstanden reduserer imidlertid motorens turtall og dermed toppfarten ved full gass.
I gjennomsnitt endrer hver tomme med økning eller reduksjon av stigning en påhengsmotors turtall med omtrent 200. Økende propellstigning senker turtallet, mens reduksjon av propellstigning øker det.
Testing av propeller
Etter at du har snevret ned listen over rekvisitter du ønsker til båten din, test hver enkelt for å finne ut hvilken som er best.
Disse vanntestene skal avgjøre om propellstigningen gjør at påhengsmotoren kan kjøre innenfor produsentens spesifiserte turtallsområde (WOT-RPM), samtidig som båtens ytelse forbedres. Hvis du for eksempel synes båtens turtall er for treg, kan det være lurt å prøve et par propeller med lavere stigning som vil øke båtens akselerasjon.
Trinn 1. Sørg for at båten din har sin normale driftsvekt.
Trinn 2. Finn et åpent vann og kjør påhengsmotoren opp til full gass (WOT).
Trinn 3. Trim ut motoren og noter påhengsmotorens turtall.
PROFF-TIPS: For å finne optimal trim, plasser motoren opp til turtallet begynner å øke uten ytterligere økning i hastigheten. Trim deretter motoren litt ned igjen. Hvis motoren går over det anbefalte vinduet for full gass (WOT)-turtall, er propellstigningen for lav. Hvis motoren ikke når det anbefalte vinduet for full gass-turtall, er propellstigningen for høy.
Trinn 4. Fortsett å teste propellene til du finner en som lar deg kjøre motoren ved full gass innenfor produsentens anbefalte turtallsområde.
