Yamaha Ring Free Plus: ne hai davvero bisogno?
29 Jul 2024
Fortunatamente, le polizze assicurative più efficaci e cruciali per proteggere il tuo motore fuoribordo Yamaha sono anche economiche. Ovviamente, tutta la manutenzione consigliata è necessaria, ma quattro elementi fondamentali per una manutenzione regolare sono Yamaha Ring Free & Also, Yamalube Gas Stabilizer & Conditioner & Also, oli motore Yamalube e filtri olio Yamaha. Questo articolo si concentra su Yamaha Ring Free & Also: ne hai davvero bisogno?
A cosa serve Yamaha Ring Free?
Questo additivo per carburanti altamente specifico svolge due compiti cruciali:
Proteggi il tuo motore fuoribordo dall'accumulo di carbonio
Proteggerlo dagli effetti della benzina-etanolo e di altri contaminanti della benzina.
Analizziamo innanzitutto queste due questioni.
Evita l'accumulo di carbonio
I proprietari di imbarcazioni solitamente confrontano il funzionamento del loro motore fuoribordo con quello del loro veicolo. Sì, sia il motore fuoribordo che il motore della tua auto o del tuo camion sono motori a combustione con gli stessi principi meccanici. Tuttavia, l'ambiente in cui i due motori funzionano è sostanzialmente diverso. Ad esempio, i motori fuoribordo raggiungono e mantengono regimi di rotazione compresi tra 3500 e 6000 giri al minuto. La tua auto, invece, raggiunge solo circa 2200 giri al minuto quando viaggia in autostrada.
Un'ulteriore grande differenza è che i motori fuoribordo hanno coppe dell'olio e sistemi di scarico immersi nell'acqua quando l'imbarcazione è fuori dall'acqua, con conseguenti temperature di esercizio molto più basse. Se si considera anche il lungo tempo che i motori fuoribordo trascorrono al minimo o a velocità di traina, è facile capire come l'accumulo di carbonio nella camera di combustione avvenga molto più rapidamente nel motore fuoribordo rispetto a quello di un'auto.
L'accumulo di carbonio nella camera di combustione è semplicemente dannoso.
Gli anelli del pistone incastonano le loro scanalature e non possono fissarsi saldamente
Le pareti dei tubi cilindrici si lucidano, consentendo il trafilamento dei gas di scarico e anche un'eccessiva pressione nel basamento.
Il cedimento della guarnizione è la conseguenza più comune.
Quando le fasce elastiche si bloccano e le superfici delle pareti del cilindro si lucidano, i gas incombusti superano le fasce e contaminano l'olio del carter: questo fenomeno, chiamato "olio di produzione", è molto dannoso per la durata del motore.
Il problema: l'accumulo di depositi carboniosi nel motore fuoribordo è piuttosto dannoso per l'efficienza e la durata del motore stesso.
Il lato positivo: un'oncia di Elica Yamaha f50 Anello libero e inoltre ogni 10 galloni di carburante risolve il problema.
Ring Free Plus evita i danni causati dalla contaminazione da benzina
Molti esperti del settore nautico consigliano di utilizzare benzina senza etanolo nei motori fuoribordo. Questo potrebbe essere il metodo migliore per te, tuttavia la benzina senza etanolo può essere più difficile da trovare ed è solitamente molto più costosa. Gran parte della benzina che si trova oggi alle pompe di benzina contiene il 10% di etanolo.
Il problema con il gas etanolo nei motori fuoribordo si riduce a una questione di chimica di base. Abbiamo dedicato molto tempo all'argomento nell'articolo "Gas etanolo nei motori fuoribordo". Se siete particolarmente interessati all'aspetto scientifico, vi invitiamo a consultarlo, ma ecco le nozioni fondamentali. L'etanolo tende a legarsi con l'acqua piuttosto che con la benzina. A causa di diversi fattori, tra cui il naturale processo di condensazione, il funzionamento dell'imbarcazione in ambiente acquatico e l'introduzione accidentale di acqua nel sistema di alimentazione, l'acqua finisce per infiltrarsi nel serbatoio del carburante.
L'acqua è più grande del gas. Se nel serbatoio del carburante sono presenti sia acqua che etanolo, l'acqua si depositerà sul fondo del serbatoio, dove si trova anche la pompa di benzina. Questo è un problema, ma stiamo per spiegarlo meglio. Se nel serbatoio rimane una quantità sufficiente di acqua, l'etanolo si separerà dal carburante e si legherà all'acqua, raddoppiando potenzialmente la quantità di acqua presente nel serbatoio. Si potrebbe quindi finire con acqua arricchita di etanolo anziché con benzina arricchita di etanolo.
Un'ulteriore fonte di contaminazione è rappresentata dai residui presenti nei serbatoi delle stazioni di servizio. Sebbene si corra il rischio di trovare "benzina vecchia" presso le stazioni di servizio a basso volume di rifornimento (cercate sempre di rifornirvi presso quelle ad alto volume), anche i serbatoi delle stazioni più frequentate tendono a deteriorarsi, aumentando la probabilità di introdurre impurità impreviste nel vostro motore fuoribordo.
Il problema: l'utilizzo di carburante con etanolo aumenta le probabilità di scissione del pistone, che può causare danni considerevoli al motore fuoribordo. Anche se si utilizza benzina senza etanolo, esiste sempre il rischio che impurità vengano inavvertitamente introdotte nel sistema di alimentazione.
La buona notizia: un'oncia di Yamaha Ring Free Plus ogni 10 galloni di benzina risolve il problema.
Una corretta manutenzione Yamaha richiede una vera Elica Yamaha 40 CV a 2 tempi Ricambi per motori fuoribordo e articoli Yamalube: Vifprop sarà lieta di assistervi.
A cosa serve Yamaha Ring Free?
Questo additivo per carburanti altamente specifico svolge due compiti cruciali:
Proteggi il tuo motore fuoribordo dall'accumulo di carbonio
Proteggerlo dagli effetti della benzina-etanolo e di altri contaminanti della benzina.
Analizziamo innanzitutto queste due questioni.
Evita l'accumulo di carbonio
I proprietari di imbarcazioni solitamente confrontano il funzionamento del loro motore fuoribordo con quello del loro veicolo. Sì, sia il motore fuoribordo che il motore della tua auto o del tuo camion sono motori a combustione con gli stessi principi meccanici. Tuttavia, l'ambiente in cui i due motori funzionano è sostanzialmente diverso. Ad esempio, i motori fuoribordo raggiungono e mantengono regimi di rotazione compresi tra 3500 e 6000 giri al minuto. La tua auto, invece, raggiunge solo circa 2200 giri al minuto quando viaggia in autostrada.
Un'ulteriore grande differenza è che i motori fuoribordo hanno coppe dell'olio e sistemi di scarico immersi nell'acqua quando l'imbarcazione è fuori dall'acqua, con conseguenti temperature di esercizio molto più basse. Se si considera anche il lungo tempo che i motori fuoribordo trascorrono al minimo o a velocità di traina, è facile capire come l'accumulo di carbonio nella camera di combustione avvenga molto più rapidamente nel motore fuoribordo rispetto a quello di un'auto.
L'accumulo di carbonio nella camera di combustione è semplicemente dannoso.
Gli anelli del pistone incastonano le loro scanalature e non possono fissarsi saldamente
Le pareti dei tubi cilindrici si lucidano, consentendo il trafilamento dei gas di scarico e anche un'eccessiva pressione nel basamento.
Il cedimento della guarnizione è la conseguenza più comune.
Quando le fasce elastiche si bloccano e le superfici delle pareti del cilindro si lucidano, i gas incombusti superano le fasce e contaminano l'olio del carter: questo fenomeno, chiamato "olio di produzione", è molto dannoso per la durata del motore.
Il problema: l'accumulo di depositi carboniosi nel motore fuoribordo è piuttosto dannoso per l'efficienza e la durata del motore stesso.
Il lato positivo: un'oncia di Elica Yamaha f50 Anello libero e inoltre ogni 10 galloni di carburante risolve il problema.
Ring Free Plus evita i danni causati dalla contaminazione da benzina
Molti esperti del settore nautico consigliano di utilizzare benzina senza etanolo nei motori fuoribordo. Questo potrebbe essere il metodo migliore per te, tuttavia la benzina senza etanolo può essere più difficile da trovare ed è solitamente molto più costosa. Gran parte della benzina che si trova oggi alle pompe di benzina contiene il 10% di etanolo.
Il problema con il gas etanolo nei motori fuoribordo si riduce a una questione di chimica di base. Abbiamo dedicato molto tempo all'argomento nell'articolo "Gas etanolo nei motori fuoribordo". Se siete particolarmente interessati all'aspetto scientifico, vi invitiamo a consultarlo, ma ecco le nozioni fondamentali. L'etanolo tende a legarsi con l'acqua piuttosto che con la benzina. A causa di diversi fattori, tra cui il naturale processo di condensazione, il funzionamento dell'imbarcazione in ambiente acquatico e l'introduzione accidentale di acqua nel sistema di alimentazione, l'acqua finisce per infiltrarsi nel serbatoio del carburante.
L'acqua è più grande del gas. Se nel serbatoio del carburante sono presenti sia acqua che etanolo, l'acqua si depositerà sul fondo del serbatoio, dove si trova anche la pompa di benzina. Questo è un problema, ma stiamo per spiegarlo meglio. Se nel serbatoio rimane una quantità sufficiente di acqua, l'etanolo si separerà dal carburante e si legherà all'acqua, raddoppiando potenzialmente la quantità di acqua presente nel serbatoio. Si potrebbe quindi finire con acqua arricchita di etanolo anziché con benzina arricchita di etanolo.
Un'ulteriore fonte di contaminazione è rappresentata dai residui presenti nei serbatoi delle stazioni di servizio. Sebbene si corra il rischio di trovare "benzina vecchia" presso le stazioni di servizio a basso volume di rifornimento (cercate sempre di rifornirvi presso quelle ad alto volume), anche i serbatoi delle stazioni più frequentate tendono a deteriorarsi, aumentando la probabilità di introdurre impurità impreviste nel vostro motore fuoribordo.
Il problema: l'utilizzo di carburante con etanolo aumenta le probabilità di scissione del pistone, che può causare danni considerevoli al motore fuoribordo. Anche se si utilizza benzina senza etanolo, esiste sempre il rischio che impurità vengano inavvertitamente introdotte nel sistema di alimentazione.
La buona notizia: un'oncia di Yamaha Ring Free Plus ogni 10 galloni di benzina risolve il problema.
Una corretta manutenzione Yamaha richiede una vera Elica Yamaha 40 CV a 2 tempi Ricambi per motori fuoribordo e articoli Yamalube: Vifprop sarà lieta di assistervi.