Come scegliere l'elica Yamaha più adatta alle tue esigenze
29 Jul 2024
Stai pensando di sostituire o aggiornare l'elica del tuo motore Yamaha? Il nostro articolo "Eliche fuoribordo: progettate per l'efficienza" ha trattato le caratteristiche ingegneristiche fondamentali di un'elica. Inoltre, un'analisi informale ti permetterà di concludere che la forma e l'angolo, così come il suo prodotto, fanno la differenza nel modo in cui l'elica Yamaha influenza l'efficienza della tua imbarcazione.
Questo articolo approfondisce un po' di più il processo di scelta dell'elica Yamaha, compreso uno sguardo a elica per Yamaha da 50 CV famiglie di motori fuoribordo e le loro applicazioni standard. Oltre ai dettagli contenuti in questo articolo, il Selettore di eliche Yamaha è uno strumento indispensabile. Vifprop offre la gamma completa di eliche Yamaha, quindi dopo aver inserito tutti i dati richiesti, è sufficiente tornare su Vifprop.com e cercare il codice dell'elica Yamaha desiderata.
Selezione di eliche Yamaha
Quando inizi la procedura di selezione dell'elica per il tuo motore fuoribordo, considera il tipo di navigazione che pratichi e gli aspetti delle prestazioni della tua imbarcazione che vorresti migliorare o ottimizzare.
Regime eccessivo del motore a pieno gas (WOT).
Impossibile raggiungere il regime massimo di giri al minuto a pieno gas.
Partenza e accelerazione eccezionali.
Impossibilità di raggiungere la velocità massima.
situazione economica del carburante.
Ventilato o cavitario.
Sfruttare al massimo la potenza del motore, riducendo al minimo i giri al minuto.
L'elica più adatta alla vostra imbarcazione e alla combinazione motore-motore dipende in parte dal regime di funzionamento a pieno gas (WOT) del vostro specifico motore. Questa informazione, che rappresenta la potenza in cavalli e i giri al minuto, è reperibile nel manuale d'uso.
Un'elica fuoribordo ottimale ottimizzerà l'efficienza della tua imbarcazione, consentendo al motore di funzionare nell'intervallo di giri consigliato. L'elica appropriata impedirà al motore di raggiungere regimi di rotazione eccessivi e consentirà di ottenere la massima potenza con il minimo numero di giri.
Un motore fuoribordo sotto carico dovrebbe raggiungere il regime di giri consigliato dal costruttore a pieno gas (WOT), solitamente indicato in un grafico dei giri al minuto. L'elica ottimale garantirà un'accelerazione adeguata e il pieno gas, consentendo al contempo al vostro fuoribordo Yamaha di raggiungere il regime di giri consigliato a pieno gas.
Se questa collaborazione non viene gestita correttamente, il risultato è fin troppo spesso un danno precoce al motore.
Considerazioni sull'elica fuoribordo.
La procedura di scelta dell'elica si baserà sui seguenti elementi: passo, diametro, materiale (alluminio leggero o acciaio), numero di pale, angolo di spoglia, concavità e tornitura.
Passo dell'elica.
Il passo è un elemento di fondamentale importanza nella scelta di una nuova elica. Il passo rappresenta la distanza che l'elica percorrerebbe dopo una rotazione completa, in assenza di resistenza o slittamento.
Le eliche a passo ridotto incontrano molta meno resistenza, favorendo una rotazione molto più rapida e consentendo un'accelerazione e una velocità maggiori. Tuttavia, poiché ogni cambio di elica genera una minore escursione in avanti, la velocità massima a pieno gas (WOT) sarà ridotta.
L'accelerazione iniziale e la ripresa saranno ridotte con eliche a passo maggiore, poiché l'elica fuoribordo incontra molta più resistenza. Detto questo, una maggiore resistenza riduce i giri al minuto del motore e la velocità massima a pieno regime.
In generale, aumentare il passo dell'elica riduce i giri al minuto, mentre diminuirlo li aumenta.
Se si necessita di maggiore velocità, un passo dell'elica più elevato è generalmente la soluzione migliore. Tuttavia, se si utilizza un'elica con un passo troppo elevato, il motore non avrà una potenza sufficiente per farla girare a sufficienza, quindi i giri al minuto diminuiranno. Descritto come sovraelica, sovraccarica il motore e provoca un'usura eccessiva. Sottoelica, ovvero un'elica di dimensioni o passo troppo ridotti, può danneggiare il motore a causa del fuorigiri. Sottoelica influirà negativamente anche sul consumo di carburante.
Diametro dell'elica.
Ogni elica fuoribordo ha due numeri stampati sopra: diametro e passo. Ad esempio, un'elica 14 x 19 ha un diametro di 14 pollici e un passo di 19 pollici. Maggiore è il diametro, maggiore sarà la resistenza che incontrerà nell'acqua.
Un'elica di dimensioni maggiori diminuisce i giri al minuto e la velocità massima. Al contrario, le eliche di dimensioni minori aumentano i giri al minuto e la velocità massima. Tuttavia, le eliche di diametro inferiore slittano molto più frequentemente e non sono una buona opzione se l'obiettivo è migliorare l'accelerazione o la partenza da fermo.
Alluminio o acciaio.
Le eliche in alluminio sono le più comuni e anche le meno costose. Le eliche in acciaio inossidabile sono più resistenti e in genere offrono prestazioni migliori grazie alle pale più sottili e rigide.
Numero di lame.
La maggior parte delle eliche ha in genere tre o quattro pale. Le eliche a tre pale sono le più comuni sulle imbarcazioni da diporto di uso base. Avendo solo tre pale a contatto con l'acqua, incontrano una minore resistenza, migliorando l'efficienza del carburante, e in genere hanno un impatto minimo sul numero di giri del motore fuoribordo.
Le eliche a quattro pale aumentano la velocità di accelerazione; per questo motivo sono comunemente utilizzate sulle moto d'acqua. Queste eliche migliorano la manovrabilità e sono generalmente più adatte alla navigazione in acque agitate.
Rastrello per elica.
L'inclinazione dell'elica è l'angolo con cui le pale sono inclinate all'indietro. Maggiore è l'angolo di inclinazione, maggiore sarà il sollevamento della prua dell'imbarcazione dall'acqua. Un angolo di inclinazione elevato riduce il tempo di planata e aumenta la velocità massima. Tuttavia, se l'inclinazione è eccessiva, il motore fuoribordo funzionerà sotto sforzo e si usurerà prematuramente.
Coppettazione.
Una coppa Elica Yamaha da 70 CV Consiste in un labbro piegato sul lato di guida delle pale dell'elica. Ciò consente una migliore presa sull'acqua, minimizzando lo slittamento dell'elica e il flusso d'aria, e migliora anche l'accelerazione e la velocità. Le eliche a coppa permettono di regolare il motore in modo che l'elica sia più vicina alla superficie dell'acqua e possono ridurre drasticamente i giri al minuto.
Rotazione dell'elica.
La rotazione non è un problema per la maggior parte dei diportisti, poiché la maggior parte dei motori fuoribordo fa ruotare sia l'albero dell'elica che l'elica in senso orario. Tuttavia, alcune eliche girano in senso antiorario, soprattutto nelle configurazioni con due motori fuoribordo, in cui un motore elettrico gira in senso orario e l'altro in senso antiorario per un migliore equilibrio. Assicurati che l'elica scelta sia progettata per la rotazione corretta.
Famiglie di eliche Yamaha.
Dopo aver esaminato le numerose caratteristiche delle eliche per motori fuoribordo, diamo un'occhiata alla gamma di eliche Yamaha suddivise per applicazione e categoria generale di imbarcazione.
Barche piccole e barche da lavoro.
Affidabilità.
Progettata specificamente per motori fuoribordo a quattro cilindri in linea ad alta potenza (F150, F175 e F200), offre prestazioni superiori a tutti i regimi rispetto alle eliche Yamaha in acciaio inossidabile riverniciate e resiste alla ventilazione. È dotata di un nuovissimo sistema SDS che non richiede hardware speciale per il funzionamento.
Talon SS.
Cambio fluido e silenzioso, ideale anche per la pesca a traina con motori fuoribordo F70-F115 e T50/T60 su pontoni, barche da pesca, imbarcazioni in vetroresina e barche a V profonda. Sono dotati di un sistema SDS aggiornato che non richiede attrezzature speciali per funzionare.
Alluminio leggero.
Conveniente e leggero, offre una buona efficienza complessiva per motori fuoribordo da 2 a 225 CV, oltre a un'ampia gamma di applicazioni.
Membri della famiglia e imbarcazioni per sport acquatici.
Dipendenza.
La gamma di motori fuoribordo Reliance è inoltre ideale per numerose imbarcazioni familiari che trainano rimorchi e per i diportisti che praticano sport acquatici.
Pontone Talon.
Eccezionale funzionamento a bassa velocità, che garantisce maggiore spinta e controllo rispetto alle eliche tradizionali sui pontoni (anche a pieno carico) utilizzando i motori fuoribordo T50-F115. Dispone di un layout SDS che non richiede hardware specifico per funzionare.
Doppio motore.
Sfrutta la potenza dei motori fuoribordo Yamaha ad alta spinta per trainare carichi pesanti come barche a vela e pontoni, e offre un'impressionante retromarcia. Requisito obbligatorio sui modelli T9.9 e T25, optional sui modelli T50 e T60.
Barche da pesca per spigole, baia e acque basse.
V MAX SHO.
Lo stile senza sfiato ad altissime prestazioni e il passo da un pollice consentono di ottimizzare le prestazioni del motore Yamaha V MAX SHO a quattro tempi.
Collezione Pro.
Questa collezione in acciaio inossidabile offre prestazioni elevate per imbarcazioni con un solo motore fuoribordo che necessitano di sollevamento della prua.
Talon SS4.
Accelerazione iniziale più potente rispetto a eliche a 3 pale comparabili. Ideale per imbarcazioni con motore di media cilindrata o per applicazioni che richiedono un'elevata altezza di montaggio del motore. Compatibile con riduttori della serie K da F70 a VF115, T50/T60 (4,25"). Sistema di smorzamento del cambio Criterion (SDS).
Grandi imbarcazioni.
Collezione degli Abissi II.
Progettato per imbarcazioni d'altura di grandi dimensioni, offre un'autonomia di navigazione eccezionalmente elevata, consumi di carburante notevoli ai medi regimi e una migliore manovrabilità in mare mosso. È dotato di un nuovo schema SDS che non richiede hardware specifico per funzionare.
Raccolta di acqua salata XL.
Progettate per il motore fuoribordo a quattro tempi V8 F350, queste eliche offrono un'ottima spinta in planata, accelerazione e velocità massima. Il sistema centrale aggiornato è compatibile anche con i modelli Yamaha F350 precedenti.
Eliche XTO OS.
Con diametri da 16 a 17 1/8 pollici e una superficie delle pale maggiorata, le eliche XTO OS sono progettate per adattarsi alla coppia dei motori fuoribordo V8 XTO Offshore di imbarcazioni di 50 piedi e oltre. Queste eliche sono dotate del sistema brevettato Yamaha Change Dampener System (SDS) per una navigazione più fluida.
Se state pensando di cambiare o aggiornare l'elica del vostro motore Yamaha, speriamo che queste informazioni vi siano d'aiuto. Come accennato all'inizio di questo articolo, il Selettore di Eliche Yamaha è uno strumento importante e incredibilmente utile.
Questo articolo approfondisce un po' di più il processo di scelta dell'elica Yamaha, compreso uno sguardo a elica per Yamaha da 50 CV famiglie di motori fuoribordo e le loro applicazioni standard. Oltre ai dettagli contenuti in questo articolo, il Selettore di eliche Yamaha è uno strumento indispensabile. Vifprop offre la gamma completa di eliche Yamaha, quindi dopo aver inserito tutti i dati richiesti, è sufficiente tornare su Vifprop.com e cercare il codice dell'elica Yamaha desiderata.
Selezione di eliche Yamaha
Quando inizi la procedura di selezione dell'elica per il tuo motore fuoribordo, considera il tipo di navigazione che pratichi e gli aspetti delle prestazioni della tua imbarcazione che vorresti migliorare o ottimizzare.
In genere, chi va in barca cerca di migliorare uno o più dei seguenti aspetti:
Regime eccessivo del motore a pieno gas (WOT).
Impossibile raggiungere il regime massimo di giri al minuto a pieno gas.
Partenza e accelerazione eccezionali.
Impossibilità di raggiungere la velocità massima.
situazione economica del carburante.
Ventilato o cavitario.
Sfruttare al massimo la potenza del motore, riducendo al minimo i giri al minuto.
L'elica più adatta alla vostra imbarcazione e alla combinazione motore-motore dipende in parte dal regime di funzionamento a pieno gas (WOT) del vostro specifico motore. Questa informazione, che rappresenta la potenza in cavalli e i giri al minuto, è reperibile nel manuale d'uso.
Un'elica fuoribordo ottimale ottimizzerà l'efficienza della tua imbarcazione, consentendo al motore di funzionare nell'intervallo di giri consigliato. L'elica appropriata impedirà al motore di raggiungere regimi di rotazione eccessivi e consentirà di ottenere la massima potenza con il minimo numero di giri.
Un motore fuoribordo sotto carico dovrebbe raggiungere il regime di giri consigliato dal costruttore a pieno gas (WOT), solitamente indicato in un grafico dei giri al minuto. L'elica ottimale garantirà un'accelerazione adeguata e il pieno gas, consentendo al contempo al vostro fuoribordo Yamaha di raggiungere il regime di giri consigliato a pieno gas.
Se questa collaborazione non viene gestita correttamente, il risultato è fin troppo spesso un danno precoce al motore.
Considerazioni sull'elica fuoribordo.
La procedura di scelta dell'elica si baserà sui seguenti elementi: passo, diametro, materiale (alluminio leggero o acciaio), numero di pale, angolo di spoglia, concavità e tornitura.
Passo dell'elica.
Il passo è un elemento di fondamentale importanza nella scelta di una nuova elica. Il passo rappresenta la distanza che l'elica percorrerebbe dopo una rotazione completa, in assenza di resistenza o slittamento.
Le eliche a passo ridotto incontrano molta meno resistenza, favorendo una rotazione molto più rapida e consentendo un'accelerazione e una velocità maggiori. Tuttavia, poiché ogni cambio di elica genera una minore escursione in avanti, la velocità massima a pieno gas (WOT) sarà ridotta.
L'accelerazione iniziale e la ripresa saranno ridotte con eliche a passo maggiore, poiché l'elica fuoribordo incontra molta più resistenza. Detto questo, una maggiore resistenza riduce i giri al minuto del motore e la velocità massima a pieno regime.
In generale, aumentare il passo dell'elica riduce i giri al minuto, mentre diminuirlo li aumenta.
Se si necessita di maggiore velocità, un passo dell'elica più elevato è generalmente la soluzione migliore. Tuttavia, se si utilizza un'elica con un passo troppo elevato, il motore non avrà una potenza sufficiente per farla girare a sufficienza, quindi i giri al minuto diminuiranno. Descritto come sovraelica, sovraccarica il motore e provoca un'usura eccessiva. Sottoelica, ovvero un'elica di dimensioni o passo troppo ridotti, può danneggiare il motore a causa del fuorigiri. Sottoelica influirà negativamente anche sul consumo di carburante.
Diametro dell'elica.
Ogni elica fuoribordo ha due numeri stampati sopra: diametro e passo. Ad esempio, un'elica 14 x 19 ha un diametro di 14 pollici e un passo di 19 pollici. Maggiore è il diametro, maggiore sarà la resistenza che incontrerà nell'acqua.
Un'elica di dimensioni maggiori diminuisce i giri al minuto e la velocità massima. Al contrario, le eliche di dimensioni minori aumentano i giri al minuto e la velocità massima. Tuttavia, le eliche di diametro inferiore slittano molto più frequentemente e non sono una buona opzione se l'obiettivo è migliorare l'accelerazione o la partenza da fermo.
Alluminio o acciaio.
Le eliche in alluminio sono le più comuni e anche le meno costose. Le eliche in acciaio inossidabile sono più resistenti e in genere offrono prestazioni migliori grazie alle pale più sottili e rigide.
Numero di lame.
La maggior parte delle eliche ha in genere tre o quattro pale. Le eliche a tre pale sono le più comuni sulle imbarcazioni da diporto di uso base. Avendo solo tre pale a contatto con l'acqua, incontrano una minore resistenza, migliorando l'efficienza del carburante, e in genere hanno un impatto minimo sul numero di giri del motore fuoribordo.
Le eliche a quattro pale aumentano la velocità di accelerazione; per questo motivo sono comunemente utilizzate sulle moto d'acqua. Queste eliche migliorano la manovrabilità e sono generalmente più adatte alla navigazione in acque agitate.
Rastrello per elica.
L'inclinazione dell'elica è l'angolo con cui le pale sono inclinate all'indietro. Maggiore è l'angolo di inclinazione, maggiore sarà il sollevamento della prua dell'imbarcazione dall'acqua. Un angolo di inclinazione elevato riduce il tempo di planata e aumenta la velocità massima. Tuttavia, se l'inclinazione è eccessiva, il motore fuoribordo funzionerà sotto sforzo e si usurerà prematuramente.
Coppettazione.
Una coppa Elica Yamaha da 70 CV Consiste in un labbro piegato sul lato di guida delle pale dell'elica. Ciò consente una migliore presa sull'acqua, minimizzando lo slittamento dell'elica e il flusso d'aria, e migliora anche l'accelerazione e la velocità. Le eliche a coppa permettono di regolare il motore in modo che l'elica sia più vicina alla superficie dell'acqua e possono ridurre drasticamente i giri al minuto.
Rotazione dell'elica.
La rotazione non è un problema per la maggior parte dei diportisti, poiché la maggior parte dei motori fuoribordo fa ruotare sia l'albero dell'elica che l'elica in senso orario. Tuttavia, alcune eliche girano in senso antiorario, soprattutto nelle configurazioni con due motori fuoribordo, in cui un motore elettrico gira in senso orario e l'altro in senso antiorario per un migliore equilibrio. Assicurati che l'elica scelta sia progettata per la rotazione corretta.
Famiglie di eliche Yamaha.
Dopo aver esaminato le numerose caratteristiche delle eliche per motori fuoribordo, diamo un'occhiata alla gamma di eliche Yamaha suddivise per applicazione e categoria generale di imbarcazione.
Barche piccole e barche da lavoro.
Affidabilità.
Progettata specificamente per motori fuoribordo a quattro cilindri in linea ad alta potenza (F150, F175 e F200), offre prestazioni superiori a tutti i regimi rispetto alle eliche Yamaha in acciaio inossidabile riverniciate e resiste alla ventilazione. È dotata di un nuovissimo sistema SDS che non richiede hardware speciale per il funzionamento.
Talon SS.
Cambio fluido e silenzioso, ideale anche per la pesca a traina con motori fuoribordo F70-F115 e T50/T60 su pontoni, barche da pesca, imbarcazioni in vetroresina e barche a V profonda. Sono dotati di un sistema SDS aggiornato che non richiede attrezzature speciali per funzionare.
Alluminio leggero.
Conveniente e leggero, offre una buona efficienza complessiva per motori fuoribordo da 2 a 225 CV, oltre a un'ampia gamma di applicazioni.
Membri della famiglia e imbarcazioni per sport acquatici.
Dipendenza.
La gamma di motori fuoribordo Reliance è inoltre ideale per numerose imbarcazioni familiari che trainano rimorchi e per i diportisti che praticano sport acquatici.
Pontone Talon.
Eccezionale funzionamento a bassa velocità, che garantisce maggiore spinta e controllo rispetto alle eliche tradizionali sui pontoni (anche a pieno carico) utilizzando i motori fuoribordo T50-F115. Dispone di un layout SDS che non richiede hardware specifico per funzionare.
Doppio motore.
Sfrutta la potenza dei motori fuoribordo Yamaha ad alta spinta per trainare carichi pesanti come barche a vela e pontoni, e offre un'impressionante retromarcia. Requisito obbligatorio sui modelli T9.9 e T25, optional sui modelli T50 e T60.
Barche da pesca per spigole, baia e acque basse.
V MAX SHO.
Lo stile senza sfiato ad altissime prestazioni e il passo da un pollice consentono di ottimizzare le prestazioni del motore Yamaha V MAX SHO a quattro tempi.
Collezione Pro.
Questa collezione in acciaio inossidabile offre prestazioni elevate per imbarcazioni con un solo motore fuoribordo che necessitano di sollevamento della prua.
Talon SS4.
Accelerazione iniziale più potente rispetto a eliche a 3 pale comparabili. Ideale per imbarcazioni con motore di media cilindrata o per applicazioni che richiedono un'elevata altezza di montaggio del motore. Compatibile con riduttori della serie K da F70 a VF115, T50/T60 (4,25"). Sistema di smorzamento del cambio Criterion (SDS).
Grandi imbarcazioni.
Collezione degli Abissi II.
Progettato per imbarcazioni d'altura di grandi dimensioni, offre un'autonomia di navigazione eccezionalmente elevata, consumi di carburante notevoli ai medi regimi e una migliore manovrabilità in mare mosso. È dotato di un nuovo schema SDS che non richiede hardware specifico per funzionare.
Raccolta di acqua salata XL.
Progettate per il motore fuoribordo a quattro tempi V8 F350, queste eliche offrono un'ottima spinta in planata, accelerazione e velocità massima. Il sistema centrale aggiornato è compatibile anche con i modelli Yamaha F350 precedenti.
Eliche XTO OS.
Con diametri da 16 a 17 1/8 pollici e una superficie delle pale maggiorata, le eliche XTO OS sono progettate per adattarsi alla coppia dei motori fuoribordo V8 XTO Offshore di imbarcazioni di 50 piedi e oltre. Queste eliche sono dotate del sistema brevettato Yamaha Change Dampener System (SDS) per una navigazione più fluida.
Se state pensando di cambiare o aggiornare l'elica del vostro motore Yamaha, speriamo che queste informazioni vi siano d'aiuto. Come accennato all'inizio di questo articolo, il Selettore di Eliche Yamaha è uno strumento importante e incredibilmente utile.