Velge den beste Yamaha-propellen for deg
29 Jul 2024
Planlegger du å bytte ut eller oppgradere Yamaha-propellen din? Vår artikkel om «Påhengsmotorpropeller – konstruert for effektivitet» dekket de grunnleggende tekniske egenskapene til en propell. En uformell analyse vil også gi deg en konklusjon om at full vinkel – også dens ytelse – utgjør en forskjell i hvordan Yamaha-propellen din påvirker båtens ytelse.
Denne artikkelen dykker litt dypere inn i Yamahas propellvalgsprosess, inkludert en titt på propeller for 50 hk Yamaha påhengsmotorfamilier samt deres vanlige bruksområder. I tillegg til detaljene i denne artikkelen, er Yamaha Propeller Selector et uunnværlig verktøy. Vifprop tilbyr hele serien med Yamaha-propeller, så etter å ha skrevet inn all nødvendig informasjon, kan du enkelt gå tilbake til Vifprop.com og søke etter det anbefalte Yamaha-propelldelenummeret.
Yamaha propellutvalg
Når du starter prosessen med å velge påhengsmotorpropell, bør du tenke på hvilken type båtliv du driver med, og hvilke aspekter ved vannscooterens ytelse du ønsker å håndtere eller øke?
Overturtall ved full gass (WOT).
Klarer ikke å nå maksimalt turtall ved full gass.
Hole-shot så vel som akselerasjon.
Manglende evne til å oppnå toppfart.
Den økonomiske situasjonen for drivstoff.
Ventilerende eller kaviterende.
Få mest mulig ut av hestekreftene, minimer turtallet.
Riktig propell for båten og motorkombinasjonen din er delvis basert på driftsettet for full gass (WOT) for den spesifikke motoren. Denne informasjonen er en sammenligning av hestekrefter og turtall, og kan finnes i brukerhåndboken.
En optimal påhengsmotorpropell vil optimalisere båtens effektivitet samtidig som den lar motoren operere innenfor det anbefalte turtallsområdet. Riktig propell vil forhindre at motoren overturellerer og også muliggjøre maksimal hestekraft med minimalt turtall.
En påhengsmotor under belastning skal nå produsentens anbefalte turtall ved full gass, vanligvis oppgitt som en turtallsrekke. Din optimale propell vil levere passende akselerasjon og full gass, samtidig som den lar Yamaha-påhengsmotoren din nå sine anbefalte turtall ved full gass.
Hvis du gjør dette samarbeidet feil, er det altfor ofte tidlig motorskade som er resultatet.
Hensyn til påhengsmotorpropeller.
Din beslutningsprosedyre for propell vil bestå av listen nedenfor: stigning, diameter, lett aluminium eller stål, bladnummer, helling, skålding og dreiing.
Propellhøyde.
Stigningen er et kritisk viktig element når man velger en ny propell. Stigningen er avstanden propellen vil bevege seg videre etter én full rotasjon, uten motstand eller glidning.
Propeller med lavere stigning møter mye mindre motstand, noe som gir mye raskere rotasjon og muliggjør hurtiggående bevegelser og hastighet. Men fordi hver propelltransformasjon genererer mindre fremoverbevegelse, vil den maksimale fullgassmengden reduseres ved full gass.
Både hullskudd og akselerasjon vil bli redusert med propeller med høyere stigning, siden påhengsmotorpropellen opplever mye mer motstand. Når det er sagt, reduserer ekstra motstand motorens turtall og topphastighet ved full gass.
Generelt sett vil økning av propellpitch redusere turtallet, mens reduksjon av propellpitch øker turtallet.
Hvis du trenger mer fart, er en høyere stigning vanligvis løsningen. Hvis du imidlertid bruker en propell med for høy stigning, vil ikke motoren ha nok hestekrefter til å omdanne den tilstrekkelig, så endringene per minutt vil synke. Overpropping belaster motoren og forårsaker overdreven slitasje. Underpropping – til og med en propell med for lav størrelse eller stigning – kan skade motoren din ved overturtall. Underpropping vil også påvirke drivstofforbruket negativt.
Støttediameter.
Hver påhengsmotorpropell har faktisk to tall stemplet på seg – størrelse og stigning. For eksempel har en 14 x 19 propell en størrelse på 14 tommer og en stigning på 19 tommer. Jo større diameter, desto mer motstand vil den oppleve i vannet.
En større propell reduserer turtallet og topphastigheten. På den annen side øker mindre propeller turtallet og topphastigheten. Propeller med mindre diameter slurer imidlertid mye oftere og er heller ikke gode alternativer hvis målet ditt er å forbedre akselerasjonen eller forbedre den.
Aluminium eller stål.
Aluminiumspropeller er de vanligste og billigste. Propeller i rustfritt stål er mer holdbare og fungerer vanligvis bedre på grunn av både tynnere og stivere blader.
Antall kniver.
De fleste propeller har vanligvis enten tre eller fire blader. Trebladspropeller er mest vanlige på fritidsbåter for enkel bruk. Med bare tre blader i vannet møter de mindre motstand, noe som øker gasseffektiviteten, og de har vanligvis svært liten effekt på påhengsmotorens turtall.
Firebladspropeller øker hastigheten ved hullslag; derfor ofte brukt på vannscootere. Disse propellene forbedrer håndteringen og er vanligvis mye bedre i hardt vann.
Rekvisitt rake.
Propellens helling er vinkelen som bladene vinkler bakover. Jo høyere hellingsvinkel, desto mer heves baugen til vannscooteren opp av vannet. En høy hellingsvinkel reduserer tiden det tar å plane og øker topphastigheten. Men hvis hellingsvinkelen er for høy, vil påhengsmotoren operere under belastning og oppleve for tidlig slitasje.
Kopping.
En skålformet Yamaha 70 hk propell består av en bøyd leppe på sporingssiden av propellbladene. Den gir bedre grep i vannet, minimerer propellglidning og luftstrøm, og forbedrer også hullskudd og hastighet. Skålformede propeller gjør at motoren kan trimmes slik at propellen er nærmere vannoverflaten og kan redusere turtallet dramatisk.
Propellsving.
Rotasjon er ikke et problem for de fleste båtfolk, ettersom de fleste påhengsmotorer roterer propellakselen og propellen med klokken. Noen få går imidlertid mot klokken, spesielt i konfigurasjoner med doble påhengsmotorer der den ene motoren går med klokken, og den andre går mot klokken for bedre balanse. Sørg for at den valgte propellen er designet for riktig rotasjon.
Yamaha propellfamilier.
La oss ta en titt på Yamahas propellutvalg etter bruksområde og generell båtkategori, ettersom vi har gjennomgått en rekke egenskaper ved påhengsmotorpropeller.
Småbåter og verktøybåter.
Tillit.
Spesielt produsert for rekkemotorer med fire sylindre og høy hestekrefter (F150, F175 og F200). Den er raskere i alle turtallsvariasjoner enn Yamahas omlakkerte propeller i rustfritt stål, og den motstår også ventilasjon. Den har et helt nytt SDS-layout som ikke krever spesiell maskinvare for å fungere.
Talon SS.
Jevn og stillegående skifting, og også dorging for F70-- F115 og T50/T60 påhengsmotorer på pontong-, gjedde-, glassfiber- og deep-V-vannscootere. De har en oppdatert SDS-modell som ikke krever noe spesielt utstyr for å fungere.
Lett aluminium.
Rimelig og lett, gir den god totaleffektivitet for påhengsmotorer fra 2 hk til 225 hk, samt et bredt spekter av bruksområder.
Familiemedlemmer og vannsportbåter.
Avhengighet.
Reliance-familien av påhengsmotorer er også flott for mange familiebåter som trekker slepebåter og sjøfolk som driver med vannsport.
Talon Pontoon.
Enestående lavhastighetsprosedyre, som gir større skyvekraft og kontroll enn tradisjonelle propeller på pontonger (selv tungt lastede) med T50-F115 påhengsmotorer. Har et SDS-design som ikke krever spesiell maskinvare for å fungere.
Tvillingskyvekraft.
Utnytter kraften til Yamahas høytrykks utenbordsmotorer for pressing av tunge gjenstander som seilbåter og pontonger, og tilbyr imponerende reversdrift. Krav på T9.9 og T25, valgfritt på T50 og T60.
Bass-, bukt- og flatbåter.
V MAX SHO.
En ultrahøy ytelse uten ventiler og én-tommers stigning lar deg justere effektiviteten til Yamahas firetakts V MAX SHO.
Pro-kolleksjonen.
Denne kolleksjonen i rustfritt stål gir høy ytelse for båter med én påhengsmotor som krever baugløft.
Talon SS4.
Kraftigere hullboring enn sammenlignbare 3-blads propeller. Enestående på mellomstore motoriserte leilighetsbåter eller for bruksområder som krever høy motormonteringshøyde. Passer til girkasser fra F70 til VF115, T50/T60 K-kolleksjonen (4,25 tommer). Criterion Shift Dampener System (SDS).
Store båter.
Dyphavssamlingen II.
Den er laget for større offshorebåter, og gir ekstra lang rekkevidde, bemerkelsesverdig drivstoffytelse i mellomregisteret og bedre håndtering i røff sjø. Har et nytt SDS-layout som ikke krever spesiell maskinvare for å fungere.
Saltvannskolleksjon XL.
Disse propellene er laget for V8 F350 firetakts utenbordsmotoren, og gir mye kraft til planing, akselerasjon og toppfart. Det oppgraderte sentersystemet passer til eldre Yamaha F350-er.
XTO OS-propeller.
Med størrelser fra 16 til 17 1/8 tommer og hevet bladoverflateareal er XTO OS-propeller konstruert for å matche dreiemomentkapasiteten til V8 XTO Offshore påhengsmotorer på båter på 50 fot og større. Disse propellene har Yamahas patenterte Change Dampener System (SDS) for en jevnere tur.
Hvis du vurderer å endre eller oppdatere Yamaha-propellen din, håper vi at denne informasjonen er til hjelp. Som nevnt i begynnelsen av denne artikkelen, er Yamaha Propeller Selector et viktig verktøy som er utrolig nyttig.
Denne artikkelen dykker litt dypere inn i Yamahas propellvalgsprosess, inkludert en titt på propeller for 50 hk Yamaha påhengsmotorfamilier samt deres vanlige bruksområder. I tillegg til detaljene i denne artikkelen, er Yamaha Propeller Selector et uunnværlig verktøy. Vifprop tilbyr hele serien med Yamaha-propeller, så etter å ha skrevet inn all nødvendig informasjon, kan du enkelt gå tilbake til Vifprop.com og søke etter det anbefalte Yamaha-propelldelenummeret.
Yamaha propellutvalg
Når du starter prosessen med å velge påhengsmotorpropell, bør du tenke på hvilken type båtliv du driver med, og hvilke aspekter ved vannscooterens ytelse du ønsker å håndtere eller øke?
Normalt sett prøver båtfolk å forbedre ett eller en kombinasjon av følgende aspekter:
Overturtall ved full gass (WOT).
Klarer ikke å nå maksimalt turtall ved full gass.
Hole-shot så vel som akselerasjon.
Manglende evne til å oppnå toppfart.
Den økonomiske situasjonen for drivstoff.
Ventilerende eller kaviterende.
Få mest mulig ut av hestekreftene, minimer turtallet.
Riktig propell for båten og motorkombinasjonen din er delvis basert på driftsettet for full gass (WOT) for den spesifikke motoren. Denne informasjonen er en sammenligning av hestekrefter og turtall, og kan finnes i brukerhåndboken.
En optimal påhengsmotorpropell vil optimalisere båtens effektivitet samtidig som den lar motoren operere innenfor det anbefalte turtallsområdet. Riktig propell vil forhindre at motoren overturellerer og også muliggjøre maksimal hestekraft med minimalt turtall.
En påhengsmotor under belastning skal nå produsentens anbefalte turtall ved full gass, vanligvis oppgitt som en turtallsrekke. Din optimale propell vil levere passende akselerasjon og full gass, samtidig som den lar Yamaha-påhengsmotoren din nå sine anbefalte turtall ved full gass.
Hvis du gjør dette samarbeidet feil, er det altfor ofte tidlig motorskade som er resultatet.
Hensyn til påhengsmotorpropeller.
Din beslutningsprosedyre for propell vil bestå av listen nedenfor: stigning, diameter, lett aluminium eller stål, bladnummer, helling, skålding og dreiing.
Propellhøyde.
Stigningen er et kritisk viktig element når man velger en ny propell. Stigningen er avstanden propellen vil bevege seg videre etter én full rotasjon, uten motstand eller glidning.
Propeller med lavere stigning møter mye mindre motstand, noe som gir mye raskere rotasjon og muliggjør hurtiggående bevegelser og hastighet. Men fordi hver propelltransformasjon genererer mindre fremoverbevegelse, vil den maksimale fullgassmengden reduseres ved full gass.
Både hullskudd og akselerasjon vil bli redusert med propeller med høyere stigning, siden påhengsmotorpropellen opplever mye mer motstand. Når det er sagt, reduserer ekstra motstand motorens turtall og topphastighet ved full gass.
Generelt sett vil økning av propellpitch redusere turtallet, mens reduksjon av propellpitch øker turtallet.
Hvis du trenger mer fart, er en høyere stigning vanligvis løsningen. Hvis du imidlertid bruker en propell med for høy stigning, vil ikke motoren ha nok hestekrefter til å omdanne den tilstrekkelig, så endringene per minutt vil synke. Overpropping belaster motoren og forårsaker overdreven slitasje. Underpropping – til og med en propell med for lav størrelse eller stigning – kan skade motoren din ved overturtall. Underpropping vil også påvirke drivstofforbruket negativt.
Støttediameter.
Hver påhengsmotorpropell har faktisk to tall stemplet på seg – størrelse og stigning. For eksempel har en 14 x 19 propell en størrelse på 14 tommer og en stigning på 19 tommer. Jo større diameter, desto mer motstand vil den oppleve i vannet.
En større propell reduserer turtallet og topphastigheten. På den annen side øker mindre propeller turtallet og topphastigheten. Propeller med mindre diameter slurer imidlertid mye oftere og er heller ikke gode alternativer hvis målet ditt er å forbedre akselerasjonen eller forbedre den.
Aluminium eller stål.
Aluminiumspropeller er de vanligste og billigste. Propeller i rustfritt stål er mer holdbare og fungerer vanligvis bedre på grunn av både tynnere og stivere blader.
Antall kniver.
De fleste propeller har vanligvis enten tre eller fire blader. Trebladspropeller er mest vanlige på fritidsbåter for enkel bruk. Med bare tre blader i vannet møter de mindre motstand, noe som øker gasseffektiviteten, og de har vanligvis svært liten effekt på påhengsmotorens turtall.
Firebladspropeller øker hastigheten ved hullslag; derfor ofte brukt på vannscootere. Disse propellene forbedrer håndteringen og er vanligvis mye bedre i hardt vann.
Rekvisitt rake.
Propellens helling er vinkelen som bladene vinkler bakover. Jo høyere hellingsvinkel, desto mer heves baugen til vannscooteren opp av vannet. En høy hellingsvinkel reduserer tiden det tar å plane og øker topphastigheten. Men hvis hellingsvinkelen er for høy, vil påhengsmotoren operere under belastning og oppleve for tidlig slitasje.
Kopping.
En skålformet Yamaha 70 hk propell består av en bøyd leppe på sporingssiden av propellbladene. Den gir bedre grep i vannet, minimerer propellglidning og luftstrøm, og forbedrer også hullskudd og hastighet. Skålformede propeller gjør at motoren kan trimmes slik at propellen er nærmere vannoverflaten og kan redusere turtallet dramatisk.
Propellsving.
Rotasjon er ikke et problem for de fleste båtfolk, ettersom de fleste påhengsmotorer roterer propellakselen og propellen med klokken. Noen få går imidlertid mot klokken, spesielt i konfigurasjoner med doble påhengsmotorer der den ene motoren går med klokken, og den andre går mot klokken for bedre balanse. Sørg for at den valgte propellen er designet for riktig rotasjon.
Yamaha propellfamilier.
La oss ta en titt på Yamahas propellutvalg etter bruksområde og generell båtkategori, ettersom vi har gjennomgått en rekke egenskaper ved påhengsmotorpropeller.
Småbåter og verktøybåter.
Tillit.
Spesielt produsert for rekkemotorer med fire sylindre og høy hestekrefter (F150, F175 og F200). Den er raskere i alle turtallsvariasjoner enn Yamahas omlakkerte propeller i rustfritt stål, og den motstår også ventilasjon. Den har et helt nytt SDS-layout som ikke krever spesiell maskinvare for å fungere.
Talon SS.
Jevn og stillegående skifting, og også dorging for F70-- F115 og T50/T60 påhengsmotorer på pontong-, gjedde-, glassfiber- og deep-V-vannscootere. De har en oppdatert SDS-modell som ikke krever noe spesielt utstyr for å fungere.
Lett aluminium.
Rimelig og lett, gir den god totaleffektivitet for påhengsmotorer fra 2 hk til 225 hk, samt et bredt spekter av bruksområder.
Familiemedlemmer og vannsportbåter.
Avhengighet.
Reliance-familien av påhengsmotorer er også flott for mange familiebåter som trekker slepebåter og sjøfolk som driver med vannsport.
Talon Pontoon.
Enestående lavhastighetsprosedyre, som gir større skyvekraft og kontroll enn tradisjonelle propeller på pontonger (selv tungt lastede) med T50-F115 påhengsmotorer. Har et SDS-design som ikke krever spesiell maskinvare for å fungere.
Tvillingskyvekraft.
Utnytter kraften til Yamahas høytrykks utenbordsmotorer for pressing av tunge gjenstander som seilbåter og pontonger, og tilbyr imponerende reversdrift. Krav på T9.9 og T25, valgfritt på T50 og T60.
Bass-, bukt- og flatbåter.
V MAX SHO.
En ultrahøy ytelse uten ventiler og én-tommers stigning lar deg justere effektiviteten til Yamahas firetakts V MAX SHO.
Pro-kolleksjonen.
Denne kolleksjonen i rustfritt stål gir høy ytelse for båter med én påhengsmotor som krever baugløft.
Talon SS4.
Kraftigere hullboring enn sammenlignbare 3-blads propeller. Enestående på mellomstore motoriserte leilighetsbåter eller for bruksområder som krever høy motormonteringshøyde. Passer til girkasser fra F70 til VF115, T50/T60 K-kolleksjonen (4,25 tommer). Criterion Shift Dampener System (SDS).
Store båter.
Dyphavssamlingen II.
Den er laget for større offshorebåter, og gir ekstra lang rekkevidde, bemerkelsesverdig drivstoffytelse i mellomregisteret og bedre håndtering i røff sjø. Har et nytt SDS-layout som ikke krever spesiell maskinvare for å fungere.
Saltvannskolleksjon XL.
Disse propellene er laget for V8 F350 firetakts utenbordsmotoren, og gir mye kraft til planing, akselerasjon og toppfart. Det oppgraderte sentersystemet passer til eldre Yamaha F350-er.
XTO OS-propeller.
Med størrelser fra 16 til 17 1/8 tommer og hevet bladoverflateareal er XTO OS-propeller konstruert for å matche dreiemomentkapasiteten til V8 XTO Offshore påhengsmotorer på båter på 50 fot og større. Disse propellene har Yamahas patenterte Change Dampener System (SDS) for en jevnere tur.
Hvis du vurderer å endre eller oppdatere Yamaha-propellen din, håper vi at denne informasjonen er til hjelp. Som nevnt i begynnelsen av denne artikkelen, er Yamaha Propeller Selector et viktig verktøy som er utrolig nyttig.