Guide de démarrage saisonnier des moteurs Yamaha 4 temps
29 Jul 2024
Ce guide de démarrage pour les moteurs Yamaha 4 temps est conçu pour que votre toute première sortie en motomarine soit sans risque et agréable !
Sortie de saison des moteurs Yamaha 4 temps : découvrez et déballez-les !
Maintenant que la neige a fondu et que votre bateau est de nouveau visible, il est temps de retirer la bâche et de voir comment il a résisté à l'hiver. Cependant, avant de la froisser et de la jeter à la poubelle, cette précieuse toile mérite un peu d'attention. Nettoyez-la avec une brosse douce et un produit adapté, comme le nettoyant pour voiles et toiles Starbrite. Vérifiez les boutons-pression endommagés et remplacez-les si nécessaire à l'aide d'un outil spécial–un investissement judicieux pour tout plaisancier. Lubrifiez les boutons-pression restants avec un bâtonnet lubrifiant, également très efficace sur les fermetures éclair. Enfin, il est conseillé de laver la toile directement sur le bateau et de la laisser sécher complètement avant de la ranger. Cela permettra de préserver sa forme pendant le séchage et facilitera son installation ultérieure.
Si vous avez utilisé un film plastique rétractable pour votre embarcation, enlever les résidus de ruban adhésif tenaces de la coque peut s'avérer difficile. Le solvant et nettoyant BoatLIFE Life-Calk est très efficace et n'abîme pas le gelcoat. Comme pour tout produit chimique, portez des gants et des équipements de protection individuelle adaptés et travaillez dans un endroit bien aéré. Ce produit est également très performant pour raviver l'éclat des inserts de liston en plastique blanc ou des barres de renfort en PVC des remorques.
Évaluation par visite
Une fois la bâche retirée, l'étape suivante consiste à Hélice en acier inoxydable pour Yamaha 115 L'apparition d'un problème lors de la saison des moteurs 4 temps nécessite un examen attentif et approfondi. Remarquez-vous des fuites sous le bateau, à l'endroit où il repose ? Examinez attentivement la zone sous le moteur, où l'huile de transmission, l'huile moteur, le liquide de trim et l'essence peuvent être à l'origine de fuites ou de taches. Qu'en est-il de l'emplacement du bouchon de vidange ? La présence d'algues peut indiquer une fuite d'eau progressive dans la coque depuis un certain temps. Les passe-coques, au niveau et en dessous de la ligne de flottaison, sont également un point crucial à vérifier. Les grilles d'aspiration peuvent être écrasées lors de l'échouage, du transport sur remorque, par des chariots élévateurs ou lors du levage avec des élingues. Des grilles d'aspiration écrasées réduisent le débit d'eau vers les équipements qu'elles alimentent. Les passe-coques en plastique peuvent se fissurer avec le temps et sous l'effet des UV, et sont particulièrement dangereux pour les embarcations qui dérivent régulièrement.
De nombreux marins laissent leurs embarcations à l'eau pendant cette période, et pour eux, le printemps est aussi le moment idéal pour appliquer une nouvelle peinture de base.
Protégez votre bateau des rayons UV
Tout comme pour votre corps, le meilleur moment pour utiliser de la crème solaire est avant d'attraper un coup de soleil. Pensez donc à appliquer une couche de cire pour protéger votre bateau des rayons UV. Si votre coque est opaque, l'application d'un produit lustrant avant le cirage lui redonnera tout son éclat. Avec de l'entraînement, on obtient d'excellents résultats, mais ce produit s'utilise de préférence avec un film protecteur et en travaillant par petites sections. Appliquez toujours de la cire après le cirage. Conseil de pro : rincez le bateau une fois le cirage terminé. Cela permettra d'éliminer les résidus de cirage et d'éviter que la saleté ne s'incruste sur votre coque brillante.
La fibre de verre n'est pas la seule à devoir lutter contre les UV et la saleté. Les tissus d'ameublement peuvent être facilement endommagés par l'exposition au soleil ou à des produits chimiques agressifs. Les meubles nautiques sont généralement cousus avec du fil de coton, très sensible à l'eau de Javel, et les produits ménagers, comme le 409, accentuent le dessèchement du vinyle, ce qui peut entraîner des fissures. Votre plastique doit rester souple et doux au toucher. Évitez d'utiliser immédiatement des produits ménagers puissants lorsque vous retirez la bâche de votre bateau et constatez la présence de moisissures sur le vinyle. Privilégiez plutôt un nettoyant pour plastique marin. Utilisés correctement, ces produits élimineront la poussière et les légères décolorations sans abîmer le vinyle fragile. L'utilisation d'une brosse douce, d'un chiffon en microfibre et d'une éponge en mousse de mélamine donnera les meilleurs résultats, notamment sur le vinyle texturé. Pour que votre vinyle reste souple, protégé et d'une apparence impeccable, pensez au protecteur aérospatial 303 Products. Ce spray transparent est ce qui se fait de mieux pour prolonger la durée de vie de votre précieux revêtement de sol.
L'extérieur étant en bon état, il est temps de s'occuper de l'intérieur. De nombreux plaisanciers retirent ou débranchent leurs batteries pour les entreposer pendant l'hiver. Avant de les réinstaller, inspectez-les visuellement afin de déceler toute déformation (gonflement ou pincement) , fuite, corrosion et tout signe d'usure. Toute fuite de liquide ou accumulation de cristaux sur la batterie doit être considérée comme dangereuse. CRC propose un nettoyant pour batteries qui révèle la présence d'acide et neutralise les dépôts acides. La batterie devrait comporter une étiquette indiquant sa date d'installation, ainsi qu'une étiquette mentionnant le jour ou la date de fabrication. Il s'agit de petites étiquettes rondes comportant une lettre (mois) et un chiffre (année) . Par exemple, une étiquette portant la mention « D7 » correspond à une date de fabrication en avril 2017. En règle générale, les batteries marines durent environ trois ans avec un entretien correct ; pensez donc à les remplacer si votre batterie a trois ans ou plus.
Pour les batteries à électrolyte liquide, c'est le moment idéal pour vérifier et ajuster le niveau d'électrolyte afin de compenser l'évaporation. Suivez les instructions du fabricant et portez un équipement de protection lors de la manipulation d'acide. Refermez la batterie et rangez-la dans un magasin ou réinstallez-la et chargez-la si votre bateau est équipé d'un chargeur de batterie embarqué de qualité marine.
Une brosse de nettoyage de bornes est un outil économique et très pratique pour faciliter l'installation des batteries. Elle permet de nettoyer facilement les bornes et les extrémités des câbles avant de les rebrancher. Une fois installés, les métaux différents utilisés pour fabriquer les cosses annulaires, les extrémités des câbles de démarrage et les goujons fixes favoriseront la corrosion ; un traitement antirouille est donc essentiel. N'oubliez pas de bien serrer les fixations de votre batterie, car la résonance est l'une des principales causes de défaillance prématurée de celle-ci.
Puisque votre batterie est installée, profitez-en pour vérifier les systèmes de votre jet-ski Yamaha 4 temps. Commencez par actionner les interrupteurs et assurez-vous que la fonction correspondante s'active correctement. C'est une méthode simple et rapide pour contrôler les pompes et les feux avant de retourner sur l'eau. Les anciennes ampoules navette utilisées pour la navigation et les feux de position sont assez sensibles à la rouille et cessent souvent de fonctionner après une période d'inactivité. Nettoyez les contacts avec une brosse pour câbles et envisagez également de remplacer les ampoules anciennes par une ampoule LED pour un éclairage plus lumineux consommant beaucoup moins d'ampérage.
Les interrupteurs à flotteur et les pompes de cale sont des équipements de sécurité essentiels qui méritent une attention particulière. Un interrupteur à flotteur correctement câblé doit fonctionner que la batterie soit activée ou non ; assurez-vous donc de vérifier les deux cas. La plupart des bateaux sont également câblés de manière à ce que le pilote puisse actionner manuellement la pompe de cale. Vérifiez que la pompe fonctionne correctement et que le câblage électrique de la pompe de cale, le tuyau d'évacuation, les colliers de serrage et l'installation de la passe-coque sont en parfait état. Notez que votre bateau peut être équipé de plusieurs pompes/flotteurs.
Si le système d'eau douce de votre bateau a été hiverné, assurez-vous de remplir vos réservoirs et de purger l'antigel du système, puis suivez les recommandations du fabricant. Pensez à utiliser un produit comme Spring Fresh pour purger le système d'eau douce et nettoyer les canalisations de toute trace d'antigel restante.
Des invités indésirables ?
Résistez à la tentation de démarrer le moteur immédiatement. Les intempéries ont eu des mois pour endommager votre bateau, alors prenez quelques minutes pour vérifier qu'aucune mauvaise surprise ne vous attend. Retirez le capot et commencez par une inspection visuelle du moteur. Des oiseaux nichant dans l'entrée d'air du capot aux guêpes maçonnes ayant construit leurs nids, en passant par les fourmis envahissant les faisceaux de câbles électriques, les nuisibles n'ont pas leur place dans votre moteur. Éclairez l'intérieur de l'hélice, au niveau du conduit d'échappement, ou retirez l'hélice pour examiner cette zone, même si elle n'a pas été scellée avec du ruban adhésif pour le stockage.
Vérifier les fluides du moteur
Une fois que vous avez éliminé les nuisibles, il est temps de vérifier vos fluides. Même si vous avez fait l'entretien du carburant et effectué une révision complète des 100 heures avant l'hivernage, Hélice pour moteur hors-bord Yamaha 150 Cela laisse supposer qu'il est impossible de savoir ce qui a pu se passer durant la saison hivernale. Lors de la révision de votre moteur Yamaha 4 temps, prélevez un échantillon d'essence en débranchant la durite d'alimentation et en pompant avec la poire d'amorçage dans un récipient en verre transparent. Vérifiez la présence d'eau ou de particules. Profitez-en pour inspecter vos durites, colliers et la poire d'amorçage afin de détecter d'éventuelles fissures ou traces d'usure. Remplacez-les si nécessaire. Rebranchez la durite d'alimentation au moteur et pompez la poire d'amorçage jusqu'à ce qu'elle soit ferme et que tous les conduits d'essence soient remplis.
Vérifiez le niveau d'huile moteur et notez s'il est anormalement élevé ; cela pourrait indiquer une contamination du réservoir d'huile par de l'eau. Il est également conseillé de vérifier à nouveau le niveau d'huile après utilisation afin de s'assurer qu'il est correct et qu'il ne contient pas d'eau.
Le lubrifiant utilisé pour l'équipement mérite également d'être inspecté à ce stade. Même si vous avez peut-être déjà effectué l'entretien et la vidange de l'huile de votre embase avant l'hivernage, si vous n'avez pas complètement purgé l'air de l'embase lors du chargement, il se peut qu'il reste de la place pour ajouter de l'huile après plusieurs mois d'immobilisation. Cela vous offre également une nouvelle occasion de vérifier qu'aucune eau n'a contaminé l'huile pendant l'hivernage.
Une fois vos vérifications préliminaires terminées, il est temps de brancher un tuyau et de vous rendre au poste de pilotage. Assurez-vous que vos accessoires de rinçage s'adaptent correctement à votre embase et retirez les grilles d'aspiration du système inférieur pour une aspiration d'eau optimale. Notez que les moteurs Yamaha SHO et les systèmes inférieurs équipés de prises d'eau à marée basse, pour certaines puissances, nécessitent des obturateurs de rinçage supplémentaires afin d'éviter toute entrée d'air. En l'absence du couvercle d'origine, du ruban adhésif peut faire l'affaire.
Si vous n'avez jamais fait tourner votre moteur avec un accessoire de rinçage, consultez le manuel du propriétaire pour obtenir des instructions spécifiques. Depuis le poste de pilotage, abaissez le moteur dans une position de fonctionnement normale. Vérifiez que l'eau du tuyau d'arrosage circule correctement et que l'eau autour de l'embarcation est bien rincée. Hélice Mercury 75 ch Les instructions sont claires. Avec la commande au point mort et le coupe-circuit branché, tournez la clé en position « marche » . Vérifiez vos indicateurs et observez la tension. Idéalement, la tension doit se situer entre 12, 6 et 13, 2 V. Si elle est inférieure, rechargez votre batterie de démarrage et effectuez des investigations supplémentaires. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti, en étant attentif à tout bruit ou vibration anormal. Assurez-vous que tous les indicateurs fonctionnent correctement et que le moteur charge la batterie embarquée entre 13, 6 et 14, 3 V. Vérifiez le débit d'eau à l'échappement et le niveau d'huile du moteur. Si le moteur tourne correctement au ralenti, coupez-le et vérifiez à nouveau le niveau d'huile après l'avoir laissé reposer quelques minutes. Remettez le capot en place, retirez le bouchon de vidange (et le ruban adhésif) et préparez-vous à naviguer !
Liste de vérification des remorques pour moteurs Yamaha 4 temps
Avant d'atteler votre véhicule et de vous diriger vers la rampe, inspectez soigneusement la remorque. Les étapes à suivre pour se conformer sont simples :
Vérifiez l'éclairage, notamment les feux de freinage et les clignotants.
Vérifiez l'usure de vos pneus lorsqu'ils sont froids.
Vérifiez l'épaisseur de vos pneus : essayez d'y insérer une pièce de monnaie à l'envers. Si le haut de la tête de Lincoln apparaît, vos pneus sont à changer.
Vérifiez l'état des flancs de vos pneus : ils peuvent présenter des fissures. Le code DOT (date de fabrication) inscrit sur le flanc vous donnera une indication sur l'âge de vos pneus.
Si votre remorque est équipée de freins, vérifiez leur fonctionnement. Faites rouler la remorque pendant quelques minutes en freinant et arrêtant plusieurs fois. Si les disques ou les lames sont chauds après cet essai, les freins fonctionnent correctement. Soyez attentif à tout bruit inhabituel pendant que vous conduisez la remorque.
Si votre remorque est équipée d'une batterie de frein, branchez-la ainsi qu'un chargeur de batterie pour vous assurer de son bon fonctionnement.
Vérifiez et huilez les roulements de roue.
Examinez les écrous de roue en les disposant en étoile.
Examinez la sangle du treuil et les sangles d'arrimage pour détecter toute usure. Si elles sont déchirées ou abîmées, il est temps de les remplacer. La pourriture sèche est fréquente et peut engendrer des situations dangereuses. En cas de doute, remplacez-les.
Nettoyez le treuil avec un nettoyant à base de solvant et un chiffon. Une vieille brosse à dents peut être utilisée pour les petites pièces.
Huilez le treuil une fois sec. Utilisez un pinceau et enduisez toutes les pièces d'une fine couche d'huile pour treuil. Veillez toutefois à ne pas lubrifier la sangle ni les autres points d'arrimage.
Lubrifiez le vérin de langue.
Vérifiez que le verrou de votre attelage de remorque fonctionne correctement.
Vérifiez que les chaînettes de sécurité ne sont pas endommagées et qu'elles sont bien entrecroisées sous la languette. Elles sont peu coûteuses et très faciles à changer ; jetez donc les chaînettes abîmées.
Examinez le faisceau de câbles de la remorque et vaporisez également les contacts avec de la graisse diélectrique pour lutter contre la désintégration.
Si vous avez des rouleaux, inspectez-les pour détecter toute trace de rouille, de casse ou de rupture.
Assurez-vous que les couchettes sont bien fixées et que les tapis qui les recouvrent ne se détériorent pas.
Assurez-vous que le verrou d'attelage est bien fermé. Cela devrait être très facile si la rondelle a le même diamètre que le coupleur.
Avant chaque trajet, assurez-vous que la goupille fixant l'installation ronde au récepteur n'est pas endommagée.
Assurez-vous que l'immatriculation de votre remorque est à jour.
Sortie de saison des moteurs Yamaha 4 temps : découvrez et déballez-les !
Maintenant que la neige a fondu et que votre bateau est de nouveau visible, il est temps de retirer la bâche et de voir comment il a résisté à l'hiver. Cependant, avant de la froisser et de la jeter à la poubelle, cette précieuse toile mérite un peu d'attention. Nettoyez-la avec une brosse douce et un produit adapté, comme le nettoyant pour voiles et toiles Starbrite. Vérifiez les boutons-pression endommagés et remplacez-les si nécessaire à l'aide d'un outil spécial–un investissement judicieux pour tout plaisancier. Lubrifiez les boutons-pression restants avec un bâtonnet lubrifiant, également très efficace sur les fermetures éclair. Enfin, il est conseillé de laver la toile directement sur le bateau et de la laisser sécher complètement avant de la ranger. Cela permettra de préserver sa forme pendant le séchage et facilitera son installation ultérieure.
Si vous avez utilisé un film plastique rétractable pour votre embarcation, enlever les résidus de ruban adhésif tenaces de la coque peut s'avérer difficile. Le solvant et nettoyant BoatLIFE Life-Calk est très efficace et n'abîme pas le gelcoat. Comme pour tout produit chimique, portez des gants et des équipements de protection individuelle adaptés et travaillez dans un endroit bien aéré. Ce produit est également très performant pour raviver l'éclat des inserts de liston en plastique blanc ou des barres de renfort en PVC des remorques.
Évaluation par visite
Une fois la bâche retirée, l'étape suivante consiste à Hélice en acier inoxydable pour Yamaha 115 L'apparition d'un problème lors de la saison des moteurs 4 temps nécessite un examen attentif et approfondi. Remarquez-vous des fuites sous le bateau, à l'endroit où il repose ? Examinez attentivement la zone sous le moteur, où l'huile de transmission, l'huile moteur, le liquide de trim et l'essence peuvent être à l'origine de fuites ou de taches. Qu'en est-il de l'emplacement du bouchon de vidange ? La présence d'algues peut indiquer une fuite d'eau progressive dans la coque depuis un certain temps. Les passe-coques, au niveau et en dessous de la ligne de flottaison, sont également un point crucial à vérifier. Les grilles d'aspiration peuvent être écrasées lors de l'échouage, du transport sur remorque, par des chariots élévateurs ou lors du levage avec des élingues. Des grilles d'aspiration écrasées réduisent le débit d'eau vers les équipements qu'elles alimentent. Les passe-coques en plastique peuvent se fissurer avec le temps et sous l'effet des UV, et sont particulièrement dangereux pour les embarcations qui dérivent régulièrement.
De nombreux marins laissent leurs embarcations à l'eau pendant cette période, et pour eux, le printemps est aussi le moment idéal pour appliquer une nouvelle peinture de base.
Protégez votre bateau des rayons UV
Tout comme pour votre corps, le meilleur moment pour utiliser de la crème solaire est avant d'attraper un coup de soleil. Pensez donc à appliquer une couche de cire pour protéger votre bateau des rayons UV. Si votre coque est opaque, l'application d'un produit lustrant avant le cirage lui redonnera tout son éclat. Avec de l'entraînement, on obtient d'excellents résultats, mais ce produit s'utilise de préférence avec un film protecteur et en travaillant par petites sections. Appliquez toujours de la cire après le cirage. Conseil de pro : rincez le bateau une fois le cirage terminé. Cela permettra d'éliminer les résidus de cirage et d'éviter que la saleté ne s'incruste sur votre coque brillante.
La fibre de verre n'est pas la seule à devoir lutter contre les UV et la saleté. Les tissus d'ameublement peuvent être facilement endommagés par l'exposition au soleil ou à des produits chimiques agressifs. Les meubles nautiques sont généralement cousus avec du fil de coton, très sensible à l'eau de Javel, et les produits ménagers, comme le 409, accentuent le dessèchement du vinyle, ce qui peut entraîner des fissures. Votre plastique doit rester souple et doux au toucher. Évitez d'utiliser immédiatement des produits ménagers puissants lorsque vous retirez la bâche de votre bateau et constatez la présence de moisissures sur le vinyle. Privilégiez plutôt un nettoyant pour plastique marin. Utilisés correctement, ces produits élimineront la poussière et les légères décolorations sans abîmer le vinyle fragile. L'utilisation d'une brosse douce, d'un chiffon en microfibre et d'une éponge en mousse de mélamine donnera les meilleurs résultats, notamment sur le vinyle texturé. Pour que votre vinyle reste souple, protégé et d'une apparence impeccable, pensez au protecteur aérospatial 303 Products. Ce spray transparent est ce qui se fait de mieux pour prolonger la durée de vie de votre précieux revêtement de sol.
Analyse des batteries et des systèmes électriques
L'extérieur étant en bon état, il est temps de s'occuper de l'intérieur. De nombreux plaisanciers retirent ou débranchent leurs batteries pour les entreposer pendant l'hiver. Avant de les réinstaller, inspectez-les visuellement afin de déceler toute déformation (gonflement ou pincement) , fuite, corrosion et tout signe d'usure. Toute fuite de liquide ou accumulation de cristaux sur la batterie doit être considérée comme dangereuse. CRC propose un nettoyant pour batteries qui révèle la présence d'acide et neutralise les dépôts acides. La batterie devrait comporter une étiquette indiquant sa date d'installation, ainsi qu'une étiquette mentionnant le jour ou la date de fabrication. Il s'agit de petites étiquettes rondes comportant une lettre (mois) et un chiffre (année) . Par exemple, une étiquette portant la mention « D7 » correspond à une date de fabrication en avril 2017. En règle générale, les batteries marines durent environ trois ans avec un entretien correct ; pensez donc à les remplacer si votre batterie a trois ans ou plus.
Pour les batteries à électrolyte liquide, c'est le moment idéal pour vérifier et ajuster le niveau d'électrolyte afin de compenser l'évaporation. Suivez les instructions du fabricant et portez un équipement de protection lors de la manipulation d'acide. Refermez la batterie et rangez-la dans un magasin ou réinstallez-la et chargez-la si votre bateau est équipé d'un chargeur de batterie embarqué de qualité marine.
Une brosse de nettoyage de bornes est un outil économique et très pratique pour faciliter l'installation des batteries. Elle permet de nettoyer facilement les bornes et les extrémités des câbles avant de les rebrancher. Une fois installés, les métaux différents utilisés pour fabriquer les cosses annulaires, les extrémités des câbles de démarrage et les goujons fixes favoriseront la corrosion ; un traitement antirouille est donc essentiel. N'oubliez pas de bien serrer les fixations de votre batterie, car la résonance est l'une des principales causes de défaillance prématurée de celle-ci.
Puisque votre batterie est installée, profitez-en pour vérifier les systèmes de votre jet-ski Yamaha 4 temps. Commencez par actionner les interrupteurs et assurez-vous que la fonction correspondante s'active correctement. C'est une méthode simple et rapide pour contrôler les pompes et les feux avant de retourner sur l'eau. Les anciennes ampoules navette utilisées pour la navigation et les feux de position sont assez sensibles à la rouille et cessent souvent de fonctionner après une période d'inactivité. Nettoyez les contacts avec une brosse pour câbles et envisagez également de remplacer les ampoules anciennes par une ampoule LED pour un éclairage plus lumineux consommant beaucoup moins d'ampérage.
Pompes de cale, interrupteurs à flotteur et solutions d'eau douce
Les interrupteurs à flotteur et les pompes de cale sont des équipements de sécurité essentiels qui méritent une attention particulière. Un interrupteur à flotteur correctement câblé doit fonctionner que la batterie soit activée ou non ; assurez-vous donc de vérifier les deux cas. La plupart des bateaux sont également câblés de manière à ce que le pilote puisse actionner manuellement la pompe de cale. Vérifiez que la pompe fonctionne correctement et que le câblage électrique de la pompe de cale, le tuyau d'évacuation, les colliers de serrage et l'installation de la passe-coque sont en parfait état. Notez que votre bateau peut être équipé de plusieurs pompes/flotteurs.
Si le système d'eau douce de votre bateau a été hiverné, assurez-vous de remplir vos réservoirs et de purger l'antigel du système, puis suivez les recommandations du fabricant. Pensez à utiliser un produit comme Spring Fresh pour purger le système d'eau douce et nettoyer les canalisations de toute trace d'antigel restante.
Des invités indésirables ?
Résistez à la tentation de démarrer le moteur immédiatement. Les intempéries ont eu des mois pour endommager votre bateau, alors prenez quelques minutes pour vérifier qu'aucune mauvaise surprise ne vous attend. Retirez le capot et commencez par une inspection visuelle du moteur. Des oiseaux nichant dans l'entrée d'air du capot aux guêpes maçonnes ayant construit leurs nids, en passant par les fourmis envahissant les faisceaux de câbles électriques, les nuisibles n'ont pas leur place dans votre moteur. Éclairez l'intérieur de l'hélice, au niveau du conduit d'échappement, ou retirez l'hélice pour examiner cette zone, même si elle n'a pas été scellée avec du ruban adhésif pour le stockage.
Vérifier les fluides du moteur
Une fois que vous avez éliminé les nuisibles, il est temps de vérifier vos fluides. Même si vous avez fait l'entretien du carburant et effectué une révision complète des 100 heures avant l'hivernage, Hélice pour moteur hors-bord Yamaha 150 Cela laisse supposer qu'il est impossible de savoir ce qui a pu se passer durant la saison hivernale. Lors de la révision de votre moteur Yamaha 4 temps, prélevez un échantillon d'essence en débranchant la durite d'alimentation et en pompant avec la poire d'amorçage dans un récipient en verre transparent. Vérifiez la présence d'eau ou de particules. Profitez-en pour inspecter vos durites, colliers et la poire d'amorçage afin de détecter d'éventuelles fissures ou traces d'usure. Remplacez-les si nécessaire. Rebranchez la durite d'alimentation au moteur et pompez la poire d'amorçage jusqu'à ce qu'elle soit ferme et que tous les conduits d'essence soient remplis.
Vérifiez le niveau d'huile moteur et notez s'il est anormalement élevé ; cela pourrait indiquer une contamination du réservoir d'huile par de l'eau. Il est également conseillé de vérifier à nouveau le niveau d'huile après utilisation afin de s'assurer qu'il est correct et qu'il ne contient pas d'eau.
Le lubrifiant utilisé pour l'équipement mérite également d'être inspecté à ce stade. Même si vous avez peut-être déjà effectué l'entretien et la vidange de l'huile de votre embase avant l'hivernage, si vous n'avez pas complètement purgé l'air de l'embase lors du chargement, il se peut qu'il reste de la place pour ajouter de l'huile après plusieurs mois d'immobilisation. Cela vous offre également une nouvelle occasion de vérifier qu'aucune eau n'a contaminé l'huile pendant l'hivernage.
Rincez votre moteur
Une fois vos vérifications préliminaires terminées, il est temps de brancher un tuyau et de vous rendre au poste de pilotage. Assurez-vous que vos accessoires de rinçage s'adaptent correctement à votre embase et retirez les grilles d'aspiration du système inférieur pour une aspiration d'eau optimale. Notez que les moteurs Yamaha SHO et les systèmes inférieurs équipés de prises d'eau à marée basse, pour certaines puissances, nécessitent des obturateurs de rinçage supplémentaires afin d'éviter toute entrée d'air. En l'absence du couvercle d'origine, du ruban adhésif peut faire l'affaire.
Si vous n'avez jamais fait tourner votre moteur avec un accessoire de rinçage, consultez le manuel du propriétaire pour obtenir des instructions spécifiques. Depuis le poste de pilotage, abaissez le moteur dans une position de fonctionnement normale. Vérifiez que l'eau du tuyau d'arrosage circule correctement et que l'eau autour de l'embarcation est bien rincée. Hélice Mercury 75 ch Les instructions sont claires. Avec la commande au point mort et le coupe-circuit branché, tournez la clé en position « marche » . Vérifiez vos indicateurs et observez la tension. Idéalement, la tension doit se situer entre 12, 6 et 13, 2 V. Si elle est inférieure, rechargez votre batterie de démarrage et effectuez des investigations supplémentaires. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti, en étant attentif à tout bruit ou vibration anormal. Assurez-vous que tous les indicateurs fonctionnent correctement et que le moteur charge la batterie embarquée entre 13, 6 et 14, 3 V. Vérifiez le débit d'eau à l'échappement et le niveau d'huile du moteur. Si le moteur tourne correctement au ralenti, coupez-le et vérifiez à nouveau le niveau d'huile après l'avoir laissé reposer quelques minutes. Remettez le capot en place, retirez le bouchon de vidange (et le ruban adhésif) et préparez-vous à naviguer !
Liste de vérification des remorques pour moteurs Yamaha 4 temps
Avant d'atteler votre véhicule et de vous diriger vers la rampe, inspectez soigneusement la remorque. Les étapes à suivre pour se conformer sont simples :
Vérifiez l'éclairage, notamment les feux de freinage et les clignotants.
Vérifiez l'usure de vos pneus lorsqu'ils sont froids.
Vérifiez l'épaisseur de vos pneus : essayez d'y insérer une pièce de monnaie à l'envers. Si le haut de la tête de Lincoln apparaît, vos pneus sont à changer.
Vérifiez l'état des flancs de vos pneus : ils peuvent présenter des fissures. Le code DOT (date de fabrication) inscrit sur le flanc vous donnera une indication sur l'âge de vos pneus.
Si votre remorque est équipée de freins, vérifiez leur fonctionnement. Faites rouler la remorque pendant quelques minutes en freinant et arrêtant plusieurs fois. Si les disques ou les lames sont chauds après cet essai, les freins fonctionnent correctement. Soyez attentif à tout bruit inhabituel pendant que vous conduisez la remorque.
Si votre remorque est équipée d'une batterie de frein, branchez-la ainsi qu'un chargeur de batterie pour vous assurer de son bon fonctionnement.
Vérifiez et huilez les roulements de roue.
Examinez les écrous de roue en les disposant en étoile.
Examinez la sangle du treuil et les sangles d'arrimage pour détecter toute usure. Si elles sont déchirées ou abîmées, il est temps de les remplacer. La pourriture sèche est fréquente et peut engendrer des situations dangereuses. En cas de doute, remplacez-les.
Nettoyez le treuil avec un nettoyant à base de solvant et un chiffon. Une vieille brosse à dents peut être utilisée pour les petites pièces.
Huilez le treuil une fois sec. Utilisez un pinceau et enduisez toutes les pièces d'une fine couche d'huile pour treuil. Veillez toutefois à ne pas lubrifier la sangle ni les autres points d'arrimage.
Lubrifiez le vérin de langue.
Vérifiez que le verrou de votre attelage de remorque fonctionne correctement.
Vérifiez que les chaînettes de sécurité ne sont pas endommagées et qu'elles sont bien entrecroisées sous la languette. Elles sont peu coûteuses et très faciles à changer ; jetez donc les chaînettes abîmées.
Examinez le faisceau de câbles de la remorque et vaporisez également les contacts avec de la graisse diélectrique pour lutter contre la désintégration.
Si vous avez des rouleaux, inspectez-les pour détecter toute trace de rouille, de casse ou de rupture.
Assurez-vous que les couchettes sont bien fixées et que les tapis qui les recouvrent ne se détériorent pas.
Assurez-vous que le verrou d'attelage est bien fermé. Cela devrait être très facile si la rondelle a le même diamètre que le coupleur.
Avant chaque trajet, assurez-vous que la goupille fixant l'installation ronde au récepteur n'est pas endommagée.
Assurez-vous que l'immatriculation de votre remorque est à jour.