Pourquoi votre moteur hors-bord électrique Mercury a-t-il cessé de fonctionner ?

Si votre moteur hors-bord électrique Mercury tombe en panne, vous ne savez peut-être pas pourquoi ni par où commencer la réparation. Heureusement, les problèmes de moteurs hors-bord Mercury sont généralement dus à des causes courantes, et les solutions ne nécessitent pas toujours l'intervention d'un mécanicien. Vous pouvez rechercher vous-même les problèmes les plus fréquents, et dans bien des cas, aucun outil n'est nécessaire !

Comment dépanner un moteur hors-bord Mercury ?
Avant de commencer, éteignez vos cigarettes ou tout autre produit du tabac, que vous sentiez ou non une odeur d'essence.

Hélice hors-bord Mercury 10 3/8x13 en aluminium, 13 dents

Il est préférable de commencer par résoudre les problèmes les plus simples avant d'aborder des problèmes plus complexes. Les solutions rapides suivantes pourraient expliquer pourquoi votre moteur hors-bord Mercury ne fonctionne plus.

Éliminer le changement
Si le coupe-circuit n'est pas correctement branché, cela peut être la cause de vos problèmes de moteur. Inversez le branchement et remettez-le en place. Il se peut également que le coupe-circuit doive être remplacé ; pour en savoir plus, cliquez ici.

Équipement
Vérifiez ensuite la position de votre levier de vitesse. Il est très facile de le dérégler, ce qui empêche le moteur de démarrer. Assurez-vous d'être au point mort et essayez de redémarrer le moteur.

Gaz
Cela peut paraître évident, mais vérifiez quand même ! Y a-t-il du gaz dans le récipient ? Si oui, l'évent du récipient est-il ouvert ? Un évent d'air fermé empêche l'air de remplacer le gaz lorsque le moteur électrique l'aspire, ce qui est nécessaire pour la propulsion du moteur.

Soutenir
Souvent, le problème vient simplement d'un élément enroulé autour de l'hélice. Il peut s'agir de fil de pêche, d'algues ou d'un autre débris coincé entre les pales. Retirez soigneusement tout ce qui pourrait être enroulé autour de l'hélice et inspectez-la minutieusement pour repérer d'éventuels dommages. Si l'hélice est endommagée, elle doit être remplacée. Si le moteur électrique de votre jet ski démarre puis cale rapidement, la présence de débris autour de l'hélice est la cause la plus probable.

Hélice hors-bord Mercury 10 3/8 x 13, en aluminium, 10 dents
ampoule de starter, d'accélérateur et de témoin lumineux
Essayez de démarrer le moteur avec et sans starter. Si cela ne fonctionne pas, essayez de modifier la position de la manette des gaz. Augmenter ou diminuer l'accélération peut parfois résoudre le problème. Enfin, appuyez plusieurs fois sur la poire d'amorçage pour vous assurer que le moteur est bien démarré.

Batterie
Certaines batteries sont équipées d'un bouton marche/arrêt. Si c'est le cas de la vôtre, assurez-vous qu'il est bien en position « marche » . Ensuite, si votre moteur a une puissance inférieure à 25 CV, vous pourrez peut-être utiliser le lanceur manuel pour démarrer. C'est possible avec un moteur d'environ 50 CV, mais sachez que plus la puissance est élevée, plus ce sera difficile. Si le démarrage réussit, la batterie est probablement en cause. Il faudra peut-être la remplacer.

Facteurs expliquant pourquoi votre moteur hors-bord Mercury ne fonctionne toujours pas
Vous avez donc déjà fait appel au service de dépannage rapide, mais vous n'avez toujours pas trouvé la cause de la panne de votre moteur hors-bord électrique Mercury. L'étape suivante consiste à effectuer une vérification approfondie de chaque composant du système et du moteur jusqu'à ce que le problème soit résolu.

Système de démarrage
Si vous entendez un cliquetis lorsque vous essayez de démarrer le moteur, le solénoïde du démarreur est peut-être défectueux. Selon le modèle, vous pourrez peut-être remplacer uniquement le solénoïde, ou il faudra peut-être changer l'ensemble du système. Pour examiner le solénoïde, suivez les étapes suivantes.

Si le démarreur ne se lance pas du tout, il s'agit probablement d'un problème électrique. Débranchez le câble noir (négatif) , puis le rouge (positif) . Vous devrez ensuite retirer la batterie de son logement. Si elle est endommagée, remplacez-la. Cependant, certains signes d'usure peuvent être corrigés.

Les traces de détérioration peuvent être éliminées à l'aide d'une brosse métallique. Tout autre dépôt peut être nettoyé avec un mélange d'eau et de bicarbonate de soude (1 tasse pour 1 cuillère à soupe) . Après utilisation, veillez à bien sécher la batterie. Rechargez ensuite la batterie et nettoyez les connexions. Rebranchez d'abord le fil positif, puis le fil négatif. Appliquez de l'huile diélectrique lors du remontage des connexions.

Si la batterie est en bon état, il faut vérifier si un fusible est grillé. Pour ce faire, retirez le couvercle du moteur à l'aide d'un tournevis. Avec une pince, retirez délicatement le porte-fusible. Si le courant est coupé, cela signifie que le fusible est grillé. Consultez le manuel d'entretien du moteur hors-bord Mercury pour connaître l'ampérage nécessaire à son remplacement. Si aucune de ces solutions ne fonctionne, passez aux différents autres systèmes jusqu'à ce que le problème soit résolu.

Système à gaz
Le système d'alimentation en carburant comprend la pompe à carburant, le filtre à carburant, les clapets anti-retour, les durites de carburant, la membrane de la pompe à carburant et les injecteurs. Écoutez le bruit de fonctionnement. Si vous n'entendez pas le système fonctionner, vérifiez la continuité entre le porte-fusible, le fusible, le relais de la pompe à carburant et le faisceau de câbles. En cas d'absence de continuité, réparez ou remplacez le ou les composants défectueux. Si la continuité est présente, remplacez la pompe à carburant électrique.

Si vous entendez le bruit de fonctionnement, examinez chaque élément du système d'alimentation en carburant séparément. Commencez par vérifier les filtres à carburant et recherchez des obstructions, des fissures, des torsions ou des fuites dans les tuyaux. Remplacez toute pièce endommagée. Ensuite, vérifiez l'état de la membrane : recherchez des déchirures ou d'autres signes de dommages. Enfin, vérifiez que le robinet d'arrêt du séparateur de vapeur n'est pas plié ou usé. L'étape suivante consiste à vérifier que les injecteurs ne sont pas obstrués et qu'il n'y a pas de résistance. Ensuite, vérifiez les connexions.

Hélice hors-bord Mercury 14 1/2 x 19 améliorée en aluminium, 15 dents
Enfin, vérifiez la présence d'eau dans le carburant. L'essence contenant de l'éthanol attire l'eau, ce qui nuit à sa combustion. Ce risque est particulièrement élevé si vous n'avez pas utilisé d'additifs ou de stabilisateurs. La présence d'eau dans le carburant peut également endommager la pompe à carburant. Si vous constatez la présence d'eau, il est conseillé de vérifier le bon état de la pompe.

Pour tester la pompe à essence d'un moteur hors-bord Mercury, commencez par débrancher le câble de la bougie du système d'allumage, puis retirez ce dernier à l'aide d'une clé à bougie et d'une clé plate. Branchez un compressiomètre directement sur le logement de la bougie. Si votre moteur est électrique, vous aurez peut-être besoin d'une deuxième personne pour actionner le démarreur pendant que vous ouvrez les gaz. Sinon, vous pouvez ouvrir les gaz d'une main et tirer sur le lanceur.

Quels sont les signes et symptômes d'une pompe à essence défectueuse sur un moteur hors-bord ?
Le premier signe de défaillance est une consommation de carburant excessive. Vous avez peut-être également rencontré des difficultés d'accélération avant d'en arriver là. Si tel est le cas, consultez notre guide de diagnostic (et de prévention ! ) d'une pompe à carburant défectueuse pour déterminer les prochaines étapes.

Une pompe à essence défectueuse, obstruée ou usée est généralement la cause du problème de démarrage d'un moteur hors-bord Mercury. Consultez le manuel de réparation correspondant à la marque et à l'année de votre moteur pour identifier la pièce de rechange appropriée.

Une pompe à essence défectueuse, obstruée ou usée est souvent la cause du problème de démarrage d'un moteur hors-bord Mercury. Consultez le manuel de réparation correspondant à la conception et à l'année de votre moteur pour identifier la pièce de rechange appropriée.