Die 5 besten Außenbordmotoren für Ihre Wasserabenteuer

Von einem 3-PS-Elektromotor bis hin zum neuen 450R von Mercury Racing ist bei Außenbordmotoren eine Menge los. 

MERCURY RACING

Außenbordmotoren entwickeln sich tendenziell im Tempo des Nilkrokodils, das aus dem frühen Pleistozän stammt und für das Modelljahr 2019 nur minimale Aktualisierungen aufweist. Doch in letzter Zeit gab es bei allen großen Herstellern – Mercury, Yamaha, Evinrude und Suzuki – viel Bewegung.

Da Kunden Zuverlässigkeit als selbstverständlich voraussetzen (Garantien laufen je nach Angebot manchmal bis zu sechs Jahre), treiben die neuen Motoren den Fortschritt in zwei Bereichen voran: Leistung und Effizienz. Da Außenbordmotoren immer größere Boote antreiben, bieten sich Käufern, die 350 PS und mehr suchen, neue Optionen. Da Reichweite und Kraftstoffverbrauch stets ein Thema sind, zielen neue Designs wie der Dreizylinder Evinrude E-TEC darauf ab, die geforderten PS- und Drehmomentwerte zu erreichen und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch so weit wie möglich zu maximieren.

Und insbesondere bei Außenbordmotoren mit geringer Leistung ist Elektroantrieb nicht nur sinnvoll, sondern auch vorzuziehen. Wenn Sie keine 65 km/h fahren oder ein 9 Meter langes Boot schieben müssen, kann ein kleines Elektromodell wie der Torqueedo Travel 1103C durchaus sinnvoll sein – autark, leise und tragbar.

Hier sind fünf Außenbordmotoren, die für Sie ein guter Grund sein könnten, Ihr Boot mit einem leisen, sauberen und neuen Motor auszustatten.

Mercury Racing 450R

MERCURY RACING

Als Mercury letztes Jahr seinen neuen 4,6-Liter-V8-Verado vorstellte, wussten wir, dass es nur eine Frage der Zeit war, bis die PS-Zahl deutlich anstieg. Genau das ist nun mit dem 450R geschehen, der einen 2,4-Liter-Doppelschneckenkompressor und ein optionales Sport Master-Getriebegehäuse mitbringt. Der 450R ist leicht – mit einer 25-Zoll-Welle wiegt er 702 Pfund. Er ist auch mit einer 20-Zoll-Welle erhältlich, die für Bassboote urkomische Hochgeschwindigkeitskonnotationen weckt.

Eine dreijährige Garantie zeigt, dass Mercury Racing davon überzeugt ist, dass der 450R trotz seiner Spitzenleistung nicht übermäßig beansprucht wird. Und diese Leistung wird mit 89-Oktan-Tankfüllung erreicht, sodass Sie Ihr Boot nicht auf einem Anhänger zur örtlichen Rennstrecke transportieren müssen, um 100-Oktan-Rennbenzin zu tanken. Bei Außenbordmotoren ist die Gesamtleistung durch das begrenzt, was physisch auf dem Heck des Bootes Platz findet – wenn Sie ein Boot mit vier 350-Motoren haben und es mit 450R-Motoren aufrüsten, ist das wie ein kompletter zusätzlicher Motor.

Evinrude E-TEC G2 150

EZRA DYER

Vierzylinder-Viertakter sind in dieser Leistungsklasse der Industriestandard, doch Evinrude geht mit seinem neuen E-TEC mit 150 PS einen deutlich anderen Weg . Der G2 E-TEC, ein 1,9-Liter-Dreizylinder-Zweitaktmotor mit Direkteinspritzung, verzichtet zugunsten der Effizienz auf die V6-Architektur des G1 (obwohl dieser ebenso wie der V6 G2 150 HO weiterhin im Angebot ist). Und genau das hält er: 12 mpg bei hoher Schleppgeschwindigkeit auf einem 20-Fuß-Boot.

Ein 150 PS starker Außenborder lässt sich auf einer Vielzahl von Booten einsetzen. Die Steuerung des G2 erfolgt über ein mechanisches Steuerkabel, externe Hydraulik, eine integrierte Servolenkung und sogar eine Pinne. Evinrude schätzt, dass der Öltank unter der Motorhaube 50 bis 60 Betriebsstunden (eine normale Bootssaison für die meisten) ausreicht. Das Wartungsintervall liegt nahezu bei wartungsfreiem Betrieb – alle fünf Jahre oder 500 Stunden.

Torqueedo Travel 1103C

TORQEEDO GMBH

Torqueedo stellt zwar große Außenbordmotoren her (bis zu 80 PS), doch die Deep Blue-Motoren richten sich ausschließlich an Milliardäre für ihre Yachttender und möglicherweise an finanzkräftige Importeure, die einen leisen Zodiac gebrauchen könnten. Während ein solcher 80-PS-Motor mit dem von BMW entwickelten Akku über 50.000 Dollar kostet, ist der neue Travel 1103C ab 2.699 Dollar erhältlich und könnte auf jedem Boot mit einem Gewicht unter 1.500 Kilogramm Platz finden.

Mit einer integrierten 915-Wh-Lithiumbatterie kann der 1103C sechs Stunden lang bei Halblast laufen, was eine Reichweite von 30 Kilometern bedeuten kann (je nach Boot). Neben Schlauchbooten und Segelbooten eignet sich der Torqueedo auch hervorragend als Schleppmotor oder Kicker auf kleinen Motorbooten – er erzeugt nur 33 dB Lärm und wiegt weniger als 18 kg. Sie können Ihre Reichweite sogar noch verlängern, indem Sie ihn während der Fahrt mit einem Solarpanel aufladen.

Yamaha XTO Offshore

Yamaha-Bootsstützen

EZRA DYER

In den letzten Jahren wurden Mittelkonsolen über 15 Meter lang und Schnellboote wechselten von Diesel- auf Außenbordmotoren. Deshalb entwickelte Yamaha einen Motor speziell für Boote über 15 Meter Länge: den 425 PS starken XTO Offshore. Der 5,6-Liter-V8 mit Direkteinspritzung ist ein echter Brocken – mit integrierter Servolenkung kann er bis zu 400 Kilogramm wiegen. Das hält manche Hersteller jedoch nicht davon ab, fünf davon am Heck zu montieren – eine Konstruktion, die auf der letzten Messe in Miami auf einer Scout zu sehen war.

Laut Yamahas Leistungsbericht bringen vier XTOs eine 12,5 Meter lange Regulator-Mittelkonsole auf 102,5 km/h. Man könnte auch einen einzelnen dieser Motoren anstelle von beispielsweise 200-PS-Zweizylindern fahren – ein einzelner XTO auf einem 7,6 Meter langen Sportsman erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 88 km/h und einen Verbrauch von 9,6 l/100 km bei einer Reisegeschwindigkeit von 47 km/h.

Suzuki DF350A

SUZUKI

Suzuki ist vor allem als Mainstream-Marke bekannt, doch der DF350A zeigt, dass das Unternehmen auch im Hochleistungssegment mithalten will. Der DF350A ist ein großer 4,4-Liter-V6-Saugmotor und nutzt zwei gegenläufige Edelstahl-Außenbordmotoren von Mercury Boat, um die Kupplungsleistung zu erhöhen und Drehmomenteffekte zu kompensieren. Letzteres ist besonders relevant für einmotorige Boote, bei denen der DF350A eine wirtschaftliche Wahl sein kann (sowohl finanziell als auch in Bezug auf die Effizienz).

Auf einer Sea Pro 239 brachte der DFA350A das Boot auf 87,7 km/h und erreichte einen Verbrauch von 6,4 l/100 km bei einer Reisegeschwindigkeit von über 50 km/h. Quad 350er brachten eine Aluminium-Gaudet 38 auf 105,9 km/h. Laut Suzuki MO bietet der DF350A viel Leistung fürs Geld. Der UVP liegt bei 31.565 US-Dollar, neue DF350A wurden für rund 24.000 US-Dollar angeboten.