So überprüfen Sie die Betriebsstunden eines Mercury-Außenbordmotors
Fragen zur Überprüfung der Betriebsstunden eines Mercury-Außenborders tauchen häufig auf, deshalb möchten wir Ihnen einige Einblicke geben. Obwohl die genaueste Methode zur Überprüfung der Motorstunden recht einfach ist, gibt es einige Feinheiten und verschiedene Gründe für die Erfassung dieser Informationen. Darüber hinaus, und das ist äußerst wichtig, wenn Sie den Kauf eines gebrauchten Mercury-Außenborders in Betracht ziehen – nicht alle Motorstunden sind gleichwertig. Lassen Sie uns dieses faszinierende Thema genauer beleuchten.
Es gibt drei Methoden, um die Betriebsstunden eines Mercury-Außenborders zu überprüfen: Motordiagnose, eine Anzeige an der Steuerkonsole des Bootes oder ein Nachrüst-Betriebsstundenzähler. Einige Bootsfahrer verlassen sich auf die altmodische Methode der Protokollierung mit Stift und Papier. Wir glauben, dass die manuelle Protokollierung viel Wert hat, aber heutzutage am besten mit elektronischen Methoden kombiniert wird.
Wie wir weiter unten feststellen werden, sind die von der Motordiagnose gemeldeten Stunden bei weitem die zuverlässigsten, und neuere Mercury-Außenborder liefern Informationen zur Motornutzung, die weit über die reine Laufzeit hinausgehen.
Ein kleiner Blick in die Geschichte der Mercury-Außenborder
Im Jahr 1987 führte Mercury erstmals elektronische Steuerungen ein – im Grunde ein Computergehirn – mit der Einführung von elektronisch einspritzenden (EFI) Außenbordern. So können seit weit über drei Jahrzehnten zumindest primäre Motordaten, wie die Betriebsstunden, von Mercury-Händlern mit dem entsprechenden Diagnosesystem abgerufen werden.
Wir sprechen von grundlegenden Motordaten, denn obwohl die 1987 eingeführten digitalen Steuerungen für die damalige Zeit recht außergewöhnlich waren, hat die Technologie einen weiten Weg zurückgelegt.
Im Jahr 1996 entwickelte Mercury die digitale Steuerung mit seinem Direkteinspritzer OptiMax weiter. Die Direkteinspritztechnologie (DFI) half Mercury, die neuen EPA-Emissionsanforderungen zu erfüllen. Der OptiMax verfügte über ein einzigartiges Luftunterstützungs-Einspritzsystem, das einen Luftkompressor und eine Niederdruck-Kraftstoffeinspritzdüse anstelle einer Hochdruck-Flüssigkeitspumpe verwendete.
Seit diesen beiden branchenführenden Innovationen in den Jahren 1987 und 1996 haben sich die elektronischen Steuerungen von Mercury Marine weiterentwickelt und sind über die Jahre immer ausgefeilter geworden.
Wie überprüft man die Betriebsstunden eines Außenbordmotors?
Wie bereits erwähnt, gibt es drei Möglichkeiten, die Betriebsstunden eines Motors zu überprüfen: den Computerspeicher eines Mercury-Außenborders, die Anzeige der Betriebsstunden an der Bootskonsole oder einen Nachrüst-Betriebsstundenzähler.
Motordiagnose
Um auf den Computerspeicher eines Mercury-Außenborders zuzugreifen, müssen Sie einen autorisierten Mercury-Außenborder-Händler aufsuchen. Der Händler verfügt über die erforderliche Computersoftware und das Kabel, um den Laptop des Geschäfts an Ihren Außenborder anzuschließen.
Ein Händler könnte Ihnen etwa 30 Minuten Arbeitszeit für einen Diagnosescan berechnen, aber wenn Sie einen gebrauchten Mercury Upgrade Aluminium Außenborder Propeller 15 Zähne kaufen, ist diese Investition es wert. Wenn Sie jedoch mit einem Händler über den Kauf des Motors verhandeln, sollte der Händler Ihnen gerne einen Diagnosebericht kostenlos zur Verfügung stellen.
Konsolenanzeige
Obwohl die Verkabelung für alle Außenborder, einschließlich der Mercury-Außenborder, immer ausgefeilter geworden ist, gibt es einige Punkte zu beachten. Bei ordnungsgemäßer Installation nutzen die neueren SmartCraft-Anzeigen von Mercury das Computersystem des Außenborders und zeigen die richtigen Stunden an, selbst wenn Sie die Anzeigen wechseln. Da diese fortschrittlichen Anzeigen mit dem Motorcomputer verbunden sind, spiegeln die angezeigten Stunden die tatsächlichen Motorlaufzeiten wider, im Gegensatz zu Stunden, in denen der Schlüssel nur in der Position "Ein" oder "Zubehör" war.
Der Betriebsstundenzähler einer Konsole wird von der ihm zugeführten Spannung betrieben. Diese Spannung stammt vom Zündschalter, was bedeutete, dass ältere Anzeigen oft die Motorstunden erfassten, wenn der Zündschalter einfach eingeschaltet war, unabhängig davon, ob der Motor lief oder nicht.
Je nach verwendeter Anzeige können Stunden, die im Schwimmloch oder am Dock verbracht wurden, um das Stereoanlage des Bootes zu hören, in der Stundenanzeige der Konsole wiedergegeben werden. Folglich, je nachdem, wie Sie Ihr Boot nutzen, könnten die in der Stundenanzeige Ihrer Konsole angezeigten Stunden ziemlich überhöht sein. Dieser überhöhte Bericht könnte dazu führen, dass Sie Wartungsarbeiten häufiger als nötig durchführen, und wenn diese Daten beim Verkauf Ihres Bootes verwendet werden, könnten Sie sich selbst stark unter Wert verkaufen.
Andererseits, wenn Sie erwägen, ein gebrauchtes Boot oder einen gebrauchten Motor basierend auf den auf der Konsole des Bootes angezeigten Stunden zu kaufen, könnten Sie mit stark ungenauen Daten rechnen. Wenn der Bootsbesitzer die Anzeigen zu irgendeinem Zeitpunkt während der Lebensdauer des Motors gewechselt hat, wurden die Stunden wahrscheinlich auf Null zurückgesetzt.
Ebenso kann ein unehrlicher Verkäufer, wenn der Bootsbesitzer einen analogen Betriebsstundenzähler an der Bootskonsole hat, den Betriebsstundenzähler leicht zurückdrehen.
Nachrüst-Motorstundenzähler
Obwohl wir die Verwendung von Daten aus Nachrüst-Motorstundenzählern für Kaufentscheidungen bei gebrauchten Motoren nicht empfehlen, sind diese Zähler recht praktisch, um die Motorbetriebsstunden für Wartungsintervalle zu verfolgen. Darüber hinaus eignen sie sich hervorragend für kleine Fischerboote und Skiffs, die keine Konsolenanzeigen haben.
Beim Einbau eines Motorstundenzählers wird die Verkabelung des Motorstundenzählers um die Zündkerzenkabel gewickelt. Dadurch loggt der Zähler, wann der Motor tatsächlich zündet, anstatt die Anzahl der Stunden, in denen der Zähler selbst Spannung erhält.
Darüber hinaus sind viele Nachrüst-Motorstundenzähler multifunktional und ermöglichen es Ihnen, verschiedene Daten zu verfolgen und enthalten einige nützliche Funktionen wie einen maximalen Drehzahlalarm, einen Unterspannungsalarm, Batteriespannung usw.
Während Motorstundenzähler kostengünstige und nützliche Werkzeuge zur Wartung Ihres Motors sind, sind ihre Informationen nicht zuverlässig für die Entscheidung zum Kauf eines gebrauchten Motors. Der Grund ist, dass der Zähler nur Daten ab dem Zeitpunkt seiner Installation meldet – wenn der Zähler installiert wurde, als der Motor 10 Jahre alt war, oder wenn er kürzlich ersetzt wurde – sind die Daten nicht genau.
Wie viele Stunden hält ein Mercury-Außenborder?
Warum die ganze Diskussion über Mercury Upgrade Aluminium Außenborder Propeller 15 Zähne Motorstunden? Die Frage, wie viele Stunden ein Mercury-Außenborder voraussichtlich halten wird, ist der Kern der Sache. Ob Sie planen, wie lange es dauern wird, bis Sie möglicherweise einen neuen Außenborder kaufen müssen, oder den fairen Wert für einen gebrauchten Außenborder, den Sie verkaufen oder kaufen möchten, zu bestimmen, ist die Prognose, wie lange Motoren halten, von entscheidender Bedeutung.
Die Frage, wie lange ein Mercury-Außenborder hält, beinhaltet viele "es hängt davon ab". Tatsache ist, dass ein gut gewarteter Mercury-Außenborder sehr, sehr lange hält. Auch bei richtiger Wartung sind einige Arten der Motornutzung einfach härter für den Motor. Wenn beispielsweise ein Mercury-Außenborder lange Zeit mit Vollgas betrieben wird, lange Zeit im Schleppbetrieb läuft oder die Last in der Regel höher ist als empfohlen, müssen die Serviceintervalle häufiger sein und die gesamte Motorlebensdauer wird wahrscheinlich kürzer sein.
Mit einer erheblichen Anzahl von Vorbehalten werden wir also sagen, dass es üblich ist, dass ein gut gepflegter Mercury-Außenborder etwa 3.000–4.000 Betriebsstunden hält. Aber, wie bereits erwähnt, gibt es viele Faktoren, die die Motorlebensdauer beeinflussen.
Mercury-Außenborder sind unglaublich gut konstruierte Motoren, und wir haben viele mit 6.000 und sogar 12.000 Stunden gesehen, die immer noch erstaunlich gut funktionieren.
Motoralter spielt auch eine Rolle
Während die Motorstunden oft die am häufigsten berücksichtigte Kennzahl bei der Diskussion über die voraussichtliche Restlebensdauer sind, ist das Alter des Motors ebenfalls ein wichtiger Faktor, der übersehen werden kann. Ein 25 Jahre alter Motor mit nur 300 Betriebsstunden mag auf den ersten Blick gut klingen. Wie wurde der Motor jedoch gewartet, und wurde der Motor über seine Lebensdauer hinweg gewartet? Ein ungenutzter Motor, der schlecht gelagert wurde, ist sehr, sehr wenig wert, obwohl er nur sehr wenige Stunden aufweist.
Fortschritte bei der Motorberichterstattung von Mercury-Außenbordern der neuesten Modelle
Die elektronischen Motorsteuerungen der neueren Mercury-Außenborder enthalten viel detailliertere Informationen. Zum Beispiel dokumentieren die meisten neueren Mercury-Außenborder jeden Fall, in dem der Motor einen Warnalarm oder einen Fehlercode erzeugt hat. Diese Warnungen umfassen Überdrehen des Motors, Überhitzung und Überladung der Batterie. Häufige Überdrehzahlen können auf einen missbräuchlichen Besitzer oder einen hinweisen, der einen ungeeigneten Propeller verwendet hat. In beiden Fällen erfuhr der Motor weitaus mehr Verschleiß als bei normalem Gebrauch.
Der Motorlaufzeit-Verlaufsbericht, den ein Mercury-Händler mit seinen Diagnosetools und seiner Software erstellen kann, enthält eine Aufschlüsselung der Stunden in 1000-U/min-Schritten vom Stillstand bis zur maximalen Drehzahl des Motors.
Diese Historie gibt Ihnen eine Vorstellung davon, wie der Motor tatsächlich verwendet wurde. Ein typisches Nutzungsmuster sollte etwa 40 Prozent der Stunden unter 1000 U/min anzeigen. Ein Motor, der jedoch nie mit höheren Drehzahlen betrieben wurde, ist ziemlich ungewöhnlich und sollte eine erhebliche Pause zum Hinterfragen hervorrufen.
Wichtige Erkenntnisse
Die Frage, wie ich die Stunden meines Außenborders überprüfe und warum diese Stunden überprüft und verfolgt werden sollten, ist ziemlich wichtig.
Wenn Sie einen gebrauchten Mercury-Außenborder kaufen oder verkaufen
Ein Mercury-Händler sollte einen Bericht über die Motorlaufzeit erstellen. Der Händler greift auf diese Informationen zu, indem er sich mit dem elektronischen Steuerungssystem des Motors verbindet – je neuer das Modelljahr des Motors, desto umfassender die verfügbaren Daten.
Dieser Bericht ist das einzige zuverlässige Fenster in die Anzahl der Motorstunden und die Bedingungen, unter denen er betrieben wurde.
Überprüfung Ihres Motors für Wartungsintervalle
Die Betriebsdaten auf der Konsole Ihres Bootes sind vorteilhaft, aber je nachdem, wie fortschrittlich Ihre Anzeigen sind, nicht unbedingt sehr genau, um die Anzahl der Stunden zu protokollieren, in denen der Motor tatsächlich lief. Da Konsolenanzeigen mit Spannung versorgt werden, könnten ältere Konsolenanzeigen die Betriebsstunden des Motors überrepräsentieren. Wenn Sie einen älteren Motor und ältere oder analoge Anzeigen haben, sind Motorstundenanzeigen, die durch Umwickeln ihrer Kabel um Zündkerzenkabel installiert werden, in der Regel genauer für die Protokollierung der tatsächlichen Betriebsstunden Ihres Motors.
Obwohl sie für die Protokollierung von Stunden zu Wartungszwecken sehr nützlich sind, sollten Daten von Nachrüstanzeigen nicht herangezogen werden, um Kaufentscheidungen für gebrauchte Außenbordmotoren zu treffen.
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