Lubrificação de motores de popa Yamaha - Veja exatamente como.

Todo período de manutenção de motores de popa Yamaha inclui instruções para lubrificar componentes, mas o que isso significa na prática? Este artigo aborda essa questão para explicar exatamente o que você precisa fazer.

A lubrificação dos componentes do seu motor de popa Yamaha requer a aplicação de lubrificante em 4 tipos de locais:

Instalações de lubrificação, bico de lubrificação ou graxeira (todos nomes para a mesma coisa).
Realocação de peças e também de pontos de articulação.
Parafusos e também porcas.
Eixo de transmissão.
Para realizar esta tarefa, você certamente precisará do seguinte:

Cartuchos de óleo para pistola Yamalube Multi-Purpose Marine Oil.
Óleo náutico Yamalube - tubo de 283 g (10 oz).
Protetor e lubrificante de silicone Yamalube.
Pano de limpeza.
Capas descartáveis para as mãos (opcional).

Com que frequência devo lubrificar meu motor de popa Yamaha? Detalhes sobre a lubrificação.
É necessário lubrificar todos os pontos durante as revisões de rotina — no mínimo, uma vez por ano. Marinheiros que navegam em água salgada precisam lubrificar com muito mais frequência, pois o mar profundo degrada a graxa, e a água do mar em superfícies não lubrificadas causa muitos danos.

Pontos de lubrificação.
O texto a seguir define exatamente como lubrificar os 4 principais tipos de componentes de óleo do seu veículo. Hélice Yamaha f60 motor de popa:.

Graxeiras.
Mais uma vez, o termo "zerk", também conhecido como bico de lubrificação ou bocal de óleo, refere-se à mesma peça. Trata-se de um acessório de aço utilizado para injetar graxa lubrificante marítima em um rolamento sob pressão moderada a alta, utilizando uma pistola de graxa.

Consulte o manual do proprietário do seu motor de popa para localizar todos os pontos de lubrificação. Muitos serão fáceis de encontrar, mas alguns provavelmente estarão escondidos e não serão tão visíveis. Embora você precise se familiarizar com as instalações de lubrificação do seu motor específico, os pontos de lubrificação mais comuns incluem:

Ligação de direção.
Suporte giratório.
Tubo inclinável.
Graxa adequada para cabo guia.

Para adicionar óleo, remova a graxa previamente antes de conectar o bico da pistola de lubrificação para evitar que sujeira e detritos sejam bombeados para o ponto de lubrificação. Além disso, pode ser necessário eliminar corrosão ou outras partículas que estejam obstruindo/bloqueando os bicos de lubrificação.

Bombeie óleo até que a graxa comece a escorrer pelas bordas da área lubrificada. O óleo velho será expelido à medida que for sendo dissolvido pelo óleo novo. Remova o óleo velho com um pano.

Quando um dos pontos de lubrificação estiver cheio, deixe um pouco de óleo adicional para evitar o acúmulo de corrosão e outros resíduos. Limpe o excesso de graxa náutica Yamaha com um pano e passe para o próximo ponto de lubrificação.

Realocação de elementos e pontos de pivô.
Novamente, consulte o manual do proprietário para identificar todos os fatores de lubrificação recomendados. Basicamente, você precisará lubrificar tudo o que estiver em seu veículo. Hélice Yamaha 30hp 2 tempos Motores de popa que se movem, como os cabos do acelerador, cabos de mudança de marcha, trava da carenagem e áreas de articulação. Recomendamos o óleo náutico Yamalube para cabos e hastes de direção (bem como outros produtos Yamalube). Para outras peças móveis do motor, preferimos o protetor e lubrificante de silicone Yamalube, pois é um pouco mais fácil de usar e também menos trabalhoso.

Parafusos e também porcas.
Aplique generosamente graxa náutica Yamaha, seja com sua pistola de óleo ou tubo, nos parafusos de fixação do espelho de popa e em quaisquer outros parafusos. Se deixados no lugar sem lubrificação, com o tempo, os parafusos e porcas emperrarão e ficarão extremamente difíceis de soltar quando necessário.

Eixo de transmissão.
Remova o eixo da hélice e, em seguida, lubrifique-o generosamente com graxa, seja com sua pistola de graxa ou com a graxa náutica Yamalube. Ao realizar este procedimento, certifique-se de que a hélice e o eixo estejam livres de qualquer linha de inclinação. Da mesma forma, verifique o pino de cunha. Se o pino de cunha apresentar qualquer sinal de dano, substitua-o. A substituição do pino de cunha é uma tarefa muito simples e econômica que pode evitar problemas mais complicados e dispendiosos.

Yamaha WR No. A graxa 2 Oil é uma graxa especializada da Yamaha, projetada para uso em vedações da bomba de óleo, estrias do eixo de transmissão e buchas do eixo de transmissão. Esta graxa Yamaha está disponível apenas em bisnaga e oferece excelente resistência à água, proteção contra ferrugem e também é resistente ao calor.

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