Wykonywanie 100-godzinnej konserwacji Yamahy F115
Cieszymy się, że konserwacja ma dla Ciebie znaczenie. Ten artykuł ma służyć jako przewodnik po konserwacji Yamahy F115 po 100 godzinach. Zaczynajmy!
Komponenty i urządzenia potrzebne do konserwacji Yamahy F115 po 100 godzinach
Potrzebne części
Szczegółowe części potrzebne do konserwacji Yamahy F115 znajdziesz w naszej tabeli części zamiennych do konserwacji Yamahy F115.
Zacznijmy konserwację Twojego Yamahy po 100 godzinach
Organizacja lokalizacji
Przed uruchomieniem silnika należy koniecznie umieścić go na nieporowatej powierzchni, takiej jak betonowy podjazd. Jest to konieczne, ponieważ chroni to silnik przed ewentualnymi wyciekami do gruntu; po drugie, łatwiej jest znaleźć upuszczone części niż w trawie czy piasku. Na koniec, należy przeprowadzić czyszczenie pod przykryciem lub upewnić się, że nie będzie padać deszcz. Wniknięcie wody do układu paliwowego lub olejowego jest absolutnie niedopuszczalne.
Zbierz narzędzia, upewnij się, że części są rozłożone i łatwo dostępne, a także załóż okulary ochronne i gumowe rękawice. Gumowe rękawice chronią dłonie przed szkodliwym działaniem chemikaliów i olejów, podobnie jak okulary ochronne chronią oczy przed uderzeniami i spadającymi elementami. Do uporządkowania narzędzi i sprzętu bardzo przydatny będzie przenośny stolik narzędziowy lub dolna klapa bagażnika pickupa.
Sprawdź lub wymień świece zapłonowe
Najpierw wymieniamy świece zapłonowe, ponieważ nie ma sensu przeprowadzać pełnego, 100-godzinnego przeglądu w jednostce pływającej z uszkodzonym silnikiem. Kontrola układu zapłonowego oraz test kompresji z pewnością wskażą, czy występują poważniejsze problemy, które należy zbadać przed podjęciem dalszych działań.
Najpierw zdejmij zaślepki układu zapłonowego z każdej z czterech świec zapłonowych. Następnie poluzuj je kluczem nasadowym do układu zapłonowego i wykręć. Pamiętaj o zasadzie „lewy luźny / prawy dokręcony”. Podczas wykręcania świec zapłonowych zwróć uwagę na stan każdej z nich. Jeżeli któryś z układów zapłonowych wykazuje którąkolwiek z poniższych cech, może to być znak, że należy oddać silnik do naprawy:
Nagromadzenie węgla powodujące wypadanie zapłonów
Elektrody są zużyte i zaokrąglone
Zaliczki – mogą spowodować nieprawidłowe spalanie, a także stopienie elektrod świecy zapłonowej i uszkodzenie silnika
Przegrzanie - izolator świecy zapłonowej jest czysto biały, a także górna część układu zapłonowego jest uszkodzona.
Pamiętaj, jakich świec zapłonowych potrzebuje Twój silnik – PartsVu sugeruje NGK. Będziesz potrzebować 4 układów zapłonowych – zapoznaj się z wykresem konserwacji Yamahy F115, aby wybrać odpowiednie świece.
Numery elementów układu zapłonowego zakończone myślnikiem, a następnie dwiema cyframi (-xx) są już ustawione z odpowiednią przerwą. Zalecamy zastosowanie układu zapłonowego NGK z wstępnie ustawioną szczeliną między elektrodami, zamiast samodzielnej wymiany świec zapłonowych. Układ zapłonowy NGK oznaczony literą „R” jako BKR7HS-10 zawiera rezystor zmniejszający zakłócenia o bardzo wysokiej częstotliwości (RFI). Jeśli Twój silnik wymaga układu zapłonowego oznaczonego literą „R”, musisz go zastosować. Niektóre silniki są również wyposażone w nasadki świec zapłonowych z rezystorem, które zmniejszają zakłócenia RFI, występujące podczas rozładowywania się cewki zapłonowej. Zakłócenia RFI negatywnie wpływają na komputerowe układy zapłonowe, czujniki cyfrowe i urządzenia radiowe.
Zamontuj ponownie układ zapłonowy, używając jedynie 18 funtów momentu obrotowego, aby upewnić się, że nie uszkodzisz porcelanowego trzonka świecy. Następnie ponownie podłącz przewody układu zapłonowego. W silniku Yamahy o mocy 150 KM są one ponumerowane. W wielu silnikach V8 są one podzielone wzdłuż lewej strony, a także wzdłuż prawej strony, a każdy przewód jest na tyle długi, aby sięgał do wyznaczonego układu zapłonowego. Jeśli przewody układu zapłonowego silnika są trudne do rozróżnienia i ponownego podłączenia we właściwej kolejności, użyj taśmy maskującej, aby połączyć złącze z przewodem i ponumerować je, aby upewnić się, że po zakończeniu montażu będziesz w stanie odnaleźć właściwą kolejność. Podczas montażu przewodów zwróć uwagę na wyraźne „kliknięcie”.
Olej i filtr oleju.
Pompa do odsysania oleju jest poręczna, przyjazna dla środowiska i bez wątpienia najłatwiejsza w obsłudze. Narzędzia te zasysają cały olej przez otwór bagnetu, podczas gdy metoda z rurą spustową może pozostawić trochę oleju. Niezależnie od wybranej metody, posiadanie pod ręką chłonnej podkładki i ręcznika kuchennego pozwoli zaoszczędzić czas i uniknąć przebarwień na podjeździe.
Używanie pompki do usuwania oleju: Wyjmij bagnet z bloku silnika, pozostawiając otwór bagnetu całkowicie wolny i drożny. Umieść dyszę pompki do usuwania oleju na otworze bagnetu. Rozpocznij od ręcznego wypompowania oleju z silnika, pompując, aż do wytworzenia podciśnienia niezbędnego do usunięcia oleju.
Aby kontynuować 100-godzinną konserwację Yamahy F115, gdy z silnika zostanie już usunięty cały olej, należy wyjąć filtr oleju silnikowego za pomocą klucza do filtrów. Przygotuj ściereczkę warsztatową i podkładkę pochłaniającą olej, ponieważ podczas odkręcania filtra na pewno trochę oleju wypłynie.
Zalecamy prawidłową dbałość o olej i filtr oleju, zgodnie z lokalnymi standardami. W marinie może znajdować się składowisko odpadów olejowych, z którego można skorzystać, lub konieczne może być udanie się do lokalnego punktu recyklingu oleju.
Teraz weź nowy filtr w jedną rękę, a drugą zanurz palec w wyekstrahowanym oleju, nakładając cienką warstwę oleju na uszczelkę filtra oleju. To pomoże rozwiązać problem i przygotuje uszczelkę do połączenia z silnikiem. Możesz ręcznie dokręcić filtr do silnika. Klucz do filtra jest również przydatny w trudno dostępnych miejscach lub gdy masz słaby chwyt. Niezależnie od wybranej metody, nie dokręcaj go zbyt mocno.
Następnie wlej odpowiednią ilość oleju do silnika - Pojemność oleju F115. W nowszych wersjach, ilość potrzebnego oleju znajduje się w pobliżu przedniej części pokrywy koła zamachowego. Podobnie, na tej etykiecie znajdują się dwie kolumny z nagłówkami SAE i API. SAE to amerykańskie wymogi dotyczące masy oleju, a API to kryteria międzynarodowe.
Ułatwimy Ci to bardzo – stosuj olej 10W-30. Są tylko dwa wyjątki. Po pierwsze, mieszkasz w miejscu, gdzie woda jest zimna przez cały rok (Alaska). Po drugie, mieszkasz w miejscu, gdzie woda jest ciepła przez cały rok (południowa Floryda/Florida Keys). Te dwa wyjątki wymagają stosowania oleju 20W-40. Wszyscy pozostali używają oleju 10W-30.
Korzystając z kanału olejowego, wlej odpowiednią ilość oleju do silnika. Załóż korek wlewu oleju z powrotem na silnik – dokręć go tylko ręcznie. Pamiętaj, że bagnet to krok, który pozwoli Ci sprawdzić, czy w silniku znajduje się odpowiednia ilość oleju.
Filtr oddzielający paliwo od wody.
Jesteśmy zdecydowanymi zwolennikami regularnej wymiany filtrów rozdzielających paliwo i wodę. Używając klucza, odkręć separator wody i gazu, używając ściereczki, aby zebrać nadmiar paliwa, który może wypłynąć podczas tej czynności. Wyciągnij filtr i sprawdź go.
Delikatnie nasmaruj uszczelkę smarem wodnym, aby zapewnić jej prawidłowe osadzenie i szczelność. Dokręć filtr ręcznie. Nie używaj klucza i nie dokręcaj filtra zbyt mocno, ponieważ może to spowodować uszkodzenie i utratę uszczelki.
Filtr gazu.
Na bloku silnika znajdują się filtry paliwa, a w zależności od dealera/producenta, na łodzi znajduje się również, w idealnym przypadku, 10-mikronowy separator paliwa/wody. Dzisiejsze powszechne stosowanie etanolu może powodować problemy z nadmiarem wody i cząstek stałych w układach paliwowych. Aby walczyć z tymi problemami, należy zamontować 10-mikronowy filtr pomiędzy zbiornikiem paliwa a blokiem silnika wyposażonym w zestaw filtrów paliwa, co z pewnością zapobiegnie wielu problemom w przyszłości.
Skorzystaj z instrukcji obsługi pojazdu lub naszego przyjaznego użytkownikowi przewodnika po elementach konserwacji Yamahy F115, aby zidentyfikować filtry paliwa wymagające wymiany. Zazwyczaj obejmuje to:
Filtr Key – zazwyczaj przezroczysta, biała obudowa z wymiennym filtrem w środku. Wymieniać zgodnie z harmonogramem konserwacji lub w razie potrzeby.
Filtr wylotu elektrycznego pompy podnoszącej – zazwyczaj filtr siatkowy w przezroczystej, białej obudowie. Zazwyczaj montowany w pobliżu wylotu pompy podnoszącej lub w pobliżu wlewu paliwa. Filtr ten należy wymienić i nie można go czyścić. W silnikach F150, F200/225/250 filtr może być przykryty czarną gumową osłoną.
Filtr VST – znajduje się podłączeniu do wlotu pompy gazowej o średnim ciśnieniu wewnątrz filtra VST. Należy pozbyć się filtra VST i sprawdzić/wymienić go zgodnie z zaleceniami procedury konserwacyjnej lub w razie potrzeby.
Filtry wtryskiwaczy – wymagają specjalnego traktowania. W celu znalezienia rozwiązania skontaktuj się ze sprzedawcą.
Dodatki do paliw i środki smarne.
Silniki są zaprojektowane tak, aby pracować, a nie pracować, czasem wymagając dłuższego postoju; jednak wielu właścicieli nie stosuje tego w żeglarstwie rekreacyjnym.
Regularne stosowanie środka Ring Free firmy Yamalube pomoże Ci uporać się ze szkodami wyrządzonymi przez postój łodzi. O ile nie używasz paliwa morskiego, takiego jak Valvtec, dostępnego w niektórych marinach, zdecydowanie powinieneś używać Ring Free. Nawet jeśli kupujesz paliwo bezetanolowe, zaleca się stosowanie Ring Free przy każdym tankowaniu. Jeśli używasz paliwa etanolowego, Ring Free jest koniecznością.
Spray T-9 – Spryskaj obficie całą głowicę silnika sprayem T-9, łącznie z elementami elektrycznymi. T-9 pomaga zapobiegać korozji i degradacji, chroniąc silnik przed szkodliwymi czynnikami. Zalecamy również spryskanie T-9 całego układu trymowania i pochylenia, aby zabezpieczyć go przed silnym działaniem wody, na które narażony jest układ trymowania i pochylenia.
Smar Yamalube Marine Grease – Używając smarownicy, upewnij się, że wszystkie złączki cynkowe zostały dokładnie nasmarowane przed zakończeniem 100-godzinnej konserwacji Yamahy F115. Są trzy: w części środkowej, gdzie wał korbowy łączy się z wałem napędowym, oraz po jednym po obu stronach rury prowadzącej.
Uwaga i ostrzeżenie.
Osoby niezaznajomione z tymi lub podobnymi produktami naszych producentów i nieposiadające przeszkolenia w zakresie zalecanych procedur serwisowania lub instalacji muszą zlecić wykonanie prac autoryzowanemu serwisantowi silników. Nieprawidłowa instalacja lub konserwacja produktu może spowodować uszkodzenie produktu lub obrażenia ciała instalatora lub osób obsługujących produkt.