Utføre Yamaha F115 100-timers vedlikehold
Vi gleder oss over å se at vedlikehold betyr noe for deg. Denne artikkelen er ment som en veiledning for 100-timers vedlikehold av Yamaha F115. La oss sette i gang!
Komponenter samt enheter som trengs for Yamaha F115 100-timers vedlikehold
Deler som trengs
De spesifikke delene som trengs for vedlikehold av Yamaha F115 er inkludert i vår Yamaha F115 vedlikeholdsdelstabell. 
La oss komme i gang med 100-timers vedlikehold av Yamaha-motoren din
Organiseringssted
Det er viktig å plassere motoren over en ikke-porøs overflate, som en betonginnkjørsel, før du starter løsningen. Dette er nødvendig fordi du beskytter miljøet mot potensielt søl som kan havne i bakken. For det andre kan du finne mistede deler mye enklere enn å lete i gress eller sand. Til slutt, utfør løsningen enten under et tak eller når du er sikker på at det ikke kommer regn. Vanninntrengning i drivstoff- eller oljesystemet er rett og slett ikke bra.
Samle verktøyene dine, sørg for at delene er klare og tilgjengelige, og ta på deg vernebriller og gummibeskyttere. Gummibeskyttere beskytter hendene dine mot skadelige effekter av kjemikalier og oljer, akkurat som vernebriller beskytter øynene dine mot slingrende elementer eller uvedkommende deler som flyr. For å organisere deler og utstyr er en bærbar maskinbenk eller den lave bakluken på en pickup veldig nyttig.
Undersøk eller bytt ut flimmerplugger
Vi bytter tennplugger først, da det ikke er noen vits i å utføre en full 100-timers service på en vannscooter med ødelagt motor. Inspeksjonen av tenningssystemet samt kompresjonstesten vil garantert fortelle deg om det er mye mer alvorlige problemer som må undersøkes før du går videre.
Fjern først tenningssystemhettene fra hver av de fire pluggene. Deretter bruker du en pipenøkkel til tenning, løsner hver og fjerner dem. Husk: "venstre løs / høyre stram." Når du tar ut tennpluggene, legg merke til tilstanden til hver av dem. Hvis et tenningssystem ser ut til å ha ett av følgende egenskaper, kan det være et tegn på at du må ta motoren inn for en evaluering:
Karbonoppbygging som utløser feiltenning
Elektrodene er slitte og avrundede
Nedbetalinger – kan forårsake unormal forbrenning og smelting av tennpluggens elektroder og motorskade
Overopphetet – isolatoren på tennpluggen er helt hvit, og toppen av tenningssystemet er også ødelagt.
Husk hvilke tennplugger motoren din trenger – PartsVu anbefaler NGK. Du trenger fire tenningssystemer – sjekk vedlikeholdsdiagrammet for Yamaha F115 for å velge riktige plugger.
Komponentnumrene i tenningssystemet som slutter med en bindestrek og deretter to tall (- xx) er allerede satt med riktig tomrom. Vi anbefaler et forhåndsmontert NGK-tenningssystem i stedet for å prøve å tømme pluggene selv. NGK-tenningssystemer merket med bokstaven "R" som BKR7HS-10 har inkludert en motstand for å redusere superhøyfrekvent interferens (RFI). Hvis motoren din spesifiserer et tenningssystem i "R"-stil, må du bruke det. Noen motorer er også utstyrt med motstandstennplugghetter laget for å redusere RFI, som oppstår når tenningsspolen utlades. RFI påvirker datautstyrte tenningssystemer, digitale målere og radioenheter negativt. 
Monter tenningssystemet på nytt med kun 18 lbs dreiemoment for å sikre at du ikke ødelegger porselensakselen på pluggen. Fest deretter tenningssystemets ledninger på nytt. På Yamaha 150 hk-motoren er de nummerert. På mange V8-motorer er de delt på venstre og høyre side, med hver ledning akkurat lang nok til å nå det angitte tenningssystemet. Hvis motorens tenningssystemkabler er vanskelige å finne og feste i riktig rekkefølge, bruk maskeringstape for å koble tappen til ledningen og nummerer den for å sikre at du finner riktig rekkefølge når du er ferdig. Når du monterer ledningene, vær oppmerksom på et tydelig "klikk".
Olje og oljefilter.
En oljepumpe er ryddig, miljøvennlig og uten tvil den enkleste å bruke. Disse verktøyene suger ut all olje gjennom peilepinnen, mens avløpsmetoden kan etterlate noe olje. Uansett hvilken metode du velger, vil det å ha en oljeabsorberende pute og et oppbevaringshåndkle for hånden spare deg tid og misfarging på innkjørselen.
Bruk av oljepumpen: Fjern peilepinnen fra motorblokken, og la peilepinneporten være helt fri. Plasser dysen på oljepumpen over åpningen på peilepinneporten. Begynn med å pumpe olje ut av motoren for hånd ved å pumpe for å produsere det nødvendige vakuumet for å trekke ut oljen.
Når all oljen er ute av motoren, fjern motoroljefilteret ved hjelp av en filternøkkel for å fortsette å utføre 100-timers vedlikeholdet av Yamaha F115. Ha verkstedkluten og oljeabsorberende slipepute på plass, da det vil komme ut noe olje når du løsner filteret.
Vi anbefaler at du tar vare på olje og oljefilter i henhold til lokale forskrifter. Marinaen din kan ha et oljeavfallsanlegg som kan brukes, eller du må kanskje dra til ditt lokale oljegjenvinningsanlegg.
Ta nå det nye filteret i den ene hånden og dypp fingeren med den andre ned i den ekstraherte oljen, og gnub et tynt lag olje over tetningen på oljefilteret. Dette hjelper med å løse problemet og forberede tetningen til å festes til motoren. Du kan stramme filteret til motoren for hånd. Filternøkkelen er også nyttig for steder som er vanskelige å komme til, eller hvis håndtaket ditt ikke er godt grepet. Uansett hvilken metode du bruker, ikke stram til for hardt.
Hell deretter riktig mengde olje i motoren – oljekapasitet F115. På nyere versjoner er mengden olje som trengs angitt nær forsiden av svinghjuldekselet. På denne etiketten vil du også se to kolonner med overskrifter for SAE og API. SAE står for amerikanske oljevektkrav, og API står for internasjonale kriterier.
La oss gjøre dette veldig enkelt for deg – bruk 10W-30 olje. Det finnes bare to unntak. For det første bor du i et miljø med kaldt vann året rundt (Alaska). Eller for det andre bor du i et miljø med varmt vann året rundt (Sør-Florida/Florida Keys). Disse to unntakene bruker 20W-40. Alle andre bruker 10W-30 vektklasseolje.
Bruk oljekanalen til å helle riktig mengde olje i motoren. Sett oljelokket tilbake på motoren – stram kun til for hånd. Husk at peilepinnen er trinnet der du vet riktig mengde olje i motoren.
Drivstoff-vannseparerende filter.
Vi er faste tilhengere av regelmessig utskifting av drivstoff-vann-skillefiltre. Bruk skiftenøkkelen til å løsne gass-vann-separatoren med en støvklut for å samle opp overflødig drivstoff som kan renner ut under dette trinnet. Tegn filteret og sjekk det.
Smør forsiktig tetningen med vannbasert fett slik at den sitter ordentlig fast og tetter godt på stedet. Stram filteret for hånd. Ikke bruk skiftenøkkelen, og stram filteret godt til, da dette kan forårsake skade og føre til at filteret mister tetningen på stedet. 
Gassfilter.
Det finnes drivstoffiltre på selve motorblokken, og avhengig av forhandler/produsent, ideelt sett et 10-mikron drivstoff-/vannseparatorsystem plassert på båten. Dagens vanlige bruk av etanol har forårsaket en rekke problemer med overflødig vann og partikler i bensinsystemer. For å bekjempe disse problemene vil installasjon av et 10-mikron filter mellom bensintanken og motorblokken med dens samling av drivstoffiltre forhindre mye lidelse senere.
Bruk eierhåndboken eller våre brukervennlige Yamaha F115 vedlikeholdskomponenter for å identifisere drivstoffiltrene som må byttes ut. Vanligvis vil dette inkludere:.
Nøkkelfilter – vanligvis klart, gjennomsiktig, hvitt hus med et utskiftbart filter inni. Skift ut i henhold til vedlikeholdsplanen eller etter behov.
Løftepumpeuttaksfilter – vanligvis et nettingfilter i et klart, hvitt hus. Vanligvis installert i nærheten av løftepumpeutløpet eller i nærheten av drivstoff-VST-en. Dette filteret må byttes og kan ikke rengjøres. På F150-, F200/225/250-motorer kan filteret være dekket av en svart gummimansjett.
VST-filter – plassert koblet til innløpet til den elektriske bensinpumpen for mellomstor belastning inne i VST-en. Fjern VST-en og kontroller/skift filteret som anvist i vedlikeholdsrutinen eller etter behov.
Injektorfiltre – disse trenger spesiell behandling, kontakt forhandleren din for løsning.
Drivstofftilsetningsstoffer og smøring.
Motorer er laget for å gå mot gang, noen ganger med lengre perioder med stillstand; dette er imidlertid ikke naturen til fritidsbåter for mange eiere.
Regelmessig bruk av Yamalubes Ring Free vil hjelpe deg med å ta vare på skadene som båten din har gjort fordi den står stille. Med mindre du bruker marinebensin, som Valvtec, som selges i noen marinaer, bør du absolutt bruke Ring Free. Selv om du kjøper bensin som ikke er etanol, anbefales Ring Free ved hver fylling. Hvis du bruker etanolbensin, er Ring Free et must.
T-9 Spray – Spray rikelig med T-9 spray på hele motorhodet, inkludert elektriske deler. T-9 bidrar til å forhindre korrosjon og forringelse, og beskytter motoren mot skadelige faktorer. Vi anbefaler også å spraye hele trim- og tilt-enheten med T-9 som en beskyttelse mot de harde vannpåvirkningene som trim- og tilt-systemet utsettes for.
Yamalube Marine Grease – Bruk en fettpresse og sørg for at du smører Zyrc-koblingene grundig før du fullfører 100-timers vedlikeholdet av Yamaha F115. Det er tre av dem: midtseksjonen der veivakselen møter drivakselen, og en på hver side av styrerøret.
Merknad og forsiktighet.
Personer som ikke er kjent med disse eller lignende produkter produsert av våre produsenter, og som ikke har fått opplæring i anbefalte service- eller installasjonsprosedyrer, må få arbeidet utført av en autorisert motorserviceleverandør. Feil installasjon eller vedlikehold av produktet kan føre til skade på produktet eller personskade på installatøren eller personer som bruker produktet.