Exécution de la maintenance des 100 heures du Yamaha F115
Nous sommes ravis de constater que l'entretien vous importe. Ce document a pour but de vous guider dans l'entretien de votre Yamaha F115 après 100 heures. C'est parti !
Composants et appareils nécessaires à l'entretien des 100 heures du Yamaha F115
Pièces nécessaires
Les pièces spécifiques nécessaires à l'entretien du Yamaha F115 sont répertoriées dans notre tableau des pièces d'entretien du Yamaha F115. 
Commençons l'entretien des 100 heures de votre Yamaha.
Lieu d'organisation
Il est essentiel de placer votre moteur sur une surface non poreuse, comme une allée en béton, avant de commencer l'entretien. Ceci est nécessaire car vous protégez ainsi le moteur des éventuelles projections de liquide sur le sol ; de plus, vous retrouverez plus facilement les pièces tombées que dans l'herbe ou le sable. Enfin, effectuez l'entretien sous un abri ou lorsque vous êtes certain qu'il ne pleuvra pas. Toute infiltration d'eau dans votre système d'alimentation ou d'huile est à proscrire.
Rassemblez vos outils, assurez-vous que vos pièces sont à portée de main et n'oubliez pas de mettre vos lunettes de protection et vos gants en caoutchouc. Les gants protègent vos mains des produits chimiques et des huiles, tandis que les lunettes de sécurité protègent vos yeux des projections. Pour ranger vos pièces et outils, un établi portable ou le hayon d'une camionnette est très pratique.
Examiner ou remplacer les bouchons anti-scintillement
Nous commençons par les bougies d'allumage, car il est inutile de faire une révision complète de 100 heures sur un bateau dont le moteur est HS. L'inspection du système d'allumage et le test de compression permettront de déterminer s'il existe des problèmes plus graves nécessitant un examen préalable.
Commencez par retirer les capuchons des quatre bougies d'allumage. Ensuite, à l'aide d'une clé à douille, desserrez et retirez chaque bougie. N'oubliez pas : « on desserre à gauche, on serre à droite » . Au fur et à mesure que vous retirez les bougies, vérifiez leur état. Si un système d'allumage présente l'une des caractéristiques suivantes, cela peut indiquer qu'il est nécessaire de faire évaluer le moteur :
Accumulation de carbone provoquant des ratés d'allumage
Les électrodes sont usées et arrondies
Les amorces peuvent provoquer une combustion anormale, la fusion des électrodes de la bougie d'allumage et des dommages au moteur.
Surchauffe : l'isolant de la bougie est d'un blanc pur et la partie supérieure du système d'allumage est également endommagée.
N'oubliez pas de vérifier le type de bougies d'allumage nécessaires à votre moteur ; PartsVu recommande NGK. Vous aurez besoin de 4 bougies pour le système d'allumage ; consultez le tableau d'entretien du Yamaha F115 pour choisir les bougies appropriées.
Les références des composants du système d'allumage se terminant par un tiret suivi de deux chiffres (-xx) sont déjà préréglées avec l'écartement approprié. Nous recommandons l'utilisation d'un système d'allumage NGK préréglé plutôt que de tenter de purger les bougies soi-même. Les systèmes d'allumage NGK, désignés par la lettre « R » (par exemple, BKR7HS-10) , intègrent une résistance afin de réduire les interférences radioélectriques (RFI) . Si votre moteur nécessite un système d'allumage de type « R » , vous devez l'utiliser. Certains moteurs sont également équipés de capuchons de bougies résistifs conçus pour réduire les RFI, qui se produisent lors de la décharge de la bobine d'allumage. Les RFI affectent négativement les systèmes d'allumage électroniques, les appareils numériques et les radios. 
Réinstallez le système d'allumage en appliquant un couple de serrage de seulement 24 Nm (18 lb-pi) afin de ne pas casser l'axe en porcelaine de la bougie. Rebranchez ensuite les câbles d'allumage. Sur le moteur Yamaha 150 ch, ils sont numérotés. Sur de nombreux moteurs V8, ils sont divisés en deux groupes, à gauche et à droite, chaque câble étant suffisamment long pour atteindre le connecteur d'allumage correspondant. Si les câbles du système d'allumage de votre moteur sont difficiles à identifier et à rebrancher dans le bon ordre, utilisez du ruban adhésif de masquage pour relier la prise au câble et numérotez-les afin de faciliter leur rebranchement. Lors de l'installation des câbles, assurez-vous d'entendre un « clic » net.
Huile et filtre à huile.
Une pompe d'extraction d'huile est propre, écologique et sans aucun doute la plus simple à utiliser. Cet outil aspire toute l'huile par l'orifice de la jauge, contrairement à la méthode du tuyau de vidange qui peut laisser des résidus. Quelle que soit la méthode choisie, avoir à portée de main une éponge absorbante et un chiffon vous fera gagner du temps et évitera les taches sur votre allée.
Utilisation de la pompe d'extraction d'huile : Retirez la jauge d'huile du bloc moteur, en veillant à ce que son orifice soit parfaitement dégagé. Placez l'embout de la pompe d'extraction d'huile sur l'orifice de la jauge. Commencez par pomper manuellement l'huile du moteur en actionnant la manivelle afin de créer le vide nécessaire à son extraction.
Une fois que toute l'huile a été retirée de votre moteur, pour continuer à effectuer l'entretien des 100 heures de votre Yamaha F115, retirez le filtre à huile du moteur à l'aide d'une clé à filtre. Préparez le chiffon d'atelier et le tampon absorbant l'huile, car de l'huile s'écoulera certainement lors du desserrage du filtre.
Nous vous recommandons d'entretenir correctement votre huile et votre filtre à huile conformément aux normes en vigueur dans votre commune. Votre port de plaisance dispose peut-être d'une zone de collecte des huiles usagées ; sinon, vous devrez peut-être vous rendre à la déchetterie de votre région.
Prenez le nouveau filtre d'une main et, de l'autre, trempez un doigt dans l'huile extraite pour appliquer une fine couche d'huile sur le joint du filtre. Cela facilite l'étanchéité et prépare le joint à adhérer au moteur. Vous pouvez ensuite serrer le filtre à la main. Une clé à filtre est également utile pour les endroits difficiles d'accès ou si vous n'avez pas une bonne prise en main. Quelle que soit la méthode utilisée, ne serrez pas trop fort.
Ensuite, versez la quantité appropriée d'huile dans votre moteur-Capacité d'huile F115. Sur les versions plus récentes, la quantité d'huile nécessaire est indiquée à l'avant du couvercle du volant moteur. De même, sur cette étiquette, vous trouverez deux colonnes avec les mentions SAE et API. SAE correspond aux normes américaines en matière de viscosité d'huile, tandis que API correspond aux normes internationales.
Pour vous simplifier la tâche, utilisez de l'huile 10W-30. Il existe deux exceptions : soit vous vivez dans une région où l'eau est froide toute l'année (Alaska) , soit vous vivez dans une région où l'eau est chaude toute l'année (sud de la Floride/Keys) . Dans ces deux cas, utilisez de l'huile 20W-40. Tous les autres utilisent de l'huile 10W-30.
Utilisez le conduit d'huile pour verser la quantité d'huile appropriée dans votre moteur. Remettez le bouchon de remplissage d'huile en place et serrez-le à la main. N'oubliez pas que la jauge d'huile vous permettra de vérifier le niveau d'huile correct dans votre moteur.
Filtre séparateur eau-carburant.
Nous sommes de fervents partisans du remplacement régulier des filtres séparateurs eau-carburant. À l'aide de la clé, délogez le séparateur eau/essence en utilisant un chiffon pour recueillir tout excès de carburant qui pourrait s'écouler pendant cette opération. Retirez le filtre et examinez-le.
Lubrifiez délicatement le joint avec de la graisse aquatique pour assurer une bonne étanchéité. Serrez le filtre à la main. N'utilisez pas de clé et ne serrez pas le filtre au couple prescrit, car cela pourrait l'endommager et compromettre l'étanchéité. 
Filtre à gaz.
Le bloc moteur est équipé de filtres à carburant et, selon le concessionnaire ou le constructeur, idéalement d'un séparateur eau/carburant de 10 microns installé sur le bateau. L'utilisation courante d'essence à l'éthanol a engendré divers problèmes liés à la présence excessive d'eau et de particules dans les systèmes d'alimentation. Pour lutter contre ces problèmes, l'installation d'un filtre de 10 microns entre votre réservoir d'essence et le bloc moteur, qui comporte plusieurs filtres à carburant, vous évitera certainement bien des désagréments à l'avenir.
Utilisez le manuel du propriétaire ou notre guide d'entretien convivial Yamaha F115 pour identifier les filtres à carburant à remplacer. Généralement, cela inclut :
Filtre principal : boîtier blanc transparent (généralement clair) contenant un filtre remplaçable. À remplacer selon le calendrier d'entretien ou au besoin.
Filtre de la sortie électrique de la pompe d'alimentation : filtre à mailles généralement logé dans un boîtier blanc transparent. Il est généralement installé près de la sortie de la pompe d'alimentation ou du régulateur de pression de carburant (VST) . Ce filtre doit être remplacé et ne peut pas être nettoyé. Sur les moteurs F150, F200/225/250, le filtre peut être recouvert d'un manchon en caoutchouc noir.
Filtre VST-situé et connecté à l'entrée de la pompe à gaz électrique à pression moyenne à l'intérieur du VST. Débarrassez-vous du VST et inspectez/remplacez le filtre conformément aux instructions de la procédure d'entretien ou selon les besoins.
Filtres d'injecteurs : ceux-ci nécessitent un traitement spécifique, consultez votre revendeur pour trouver une solution.
Additifs pour carburant et lubrification.
Les moteurs sont conçus pour fonctionner en continu, parfois avec de longues périodes d'inactivité ; cependant, ce n'est pas le cas pour la navigation de plaisance de nombreux propriétaires.
L'utilisation régulière de Ring Free de Yamalube vous aidera à prévenir les dommages causés par l'immobilisation prolongée de votre bateau. À moins d'utiliser un carburant marin de qualité, comme le Valvtec, vendu dans certaines marinas, l'utilisation de Ring Free est fortement recommandée. Même avec du carburant sans éthanol, l'ajout de Ring Free est conseillé à chaque plein. Si vous utilisez du carburant avec éthanol, Ring Free est indispensable.
Spray T-9 : Vaporisez généreusement l'ensemble du bloc-moteur avec le spray T-9, y compris les composants électriques. Le T-9 contribue à prévenir la corrosion et la détérioration, protégeant ainsi votre moteur des agents nocifs. Nous recommandons également de vaporiser l'ensemble du système de trim et de relevage avec du T-9 afin de le protéger des effets néfastes de l'eau auxquels il est exposé.
Graisse marine Yamalube : à l'aide d'une pompe à graisse, assurez-vous de bien lubrifier les graisseurs avant de terminer l'entretien des 100 heures de votre Yamaha F115. Il y en a trois : un au milieu, à la jonction du vilebrequin et de l'arbre de transmission, et un de chaque côté du tube de guidage.
Avis et mise en garde.
Les personnes qui ne connaissent pas ces produits ou des produits similaires fabriqués par nos constructeurs, et qui n'ont pas reçu de formation sur les procédures d'entretien ou d'installation recommandées, doivent faire appel à un technicien agréé pour l'entretien des moteurs. Une installation ou un entretien incorrect peut endommager le produit ou blesser l'installateur ou les personnes utilisant le produit.