Guía de inicio de temporada para motores Yamaha de 4 tiempos
29 Jul 2024
Esta guía de inicio de temporada para motos acuáticas Yamaha de 4 tiempos está diseñada para garantizar que su primer viaje en moto acuática sea una experiencia placentera y sin riesgos.
Yamaha 4 tiempos: ¡Descúbrelo y descúbrelo!
Ahora que la nieve se ha derretido y puedes ver tu barco de nuevo, es hora de quitar las lonas y ver cómo ha resistido el invierno. Sin embargo, antes de arrugar la lona y tirarla a la basura, esa valiosa pieza de lona merece un poco de atención. El material debe limpiarse con un cepillo suave y un limpiador específico para lonas, como el limpiador Starbrite Sail & Canvas. Revisa los broches dañados y reemplázalos si es necesario con una herramienta de limpieza, una buena inversión para cualquier propietario de barco. Los broches restantes deben lubricarse con Snap Stick, que también funciona muy bien en cremalleras. Por último, considere lavar la lona mientras aún esté instalada en la embarcación y dejarla secar completamente antes de guardarla. Esto ayudará a que conserve su forma durante el secado y facilitará su posterior instalación.
Si envolviste tu embarcación con film retráctil, eliminar los residuos de cinta adhesiva del casco puede ser un desafío. El disolvente y limpiador BoatLIFE Life-Calk funciona de maravilla y no daña la superficie de gelcoat. Como con cualquier producto químico, usa guantes y equipo de protección personal adecuados y úsalo en un área bien ventilada. Este producto también es excelente para aclarar las inserciones de plástico blanco de las barandillas o las reglas de PVC de los remolques.
Evaluación de recorrido
Una vez retirada la cubierta del barco, el siguiente paso es... Hélice de acero inoxidable para Yamaha 115 El brote de la temporada de motores de 4 tiempos requiere una inspección minuciosa a pie. ¿Observa alguna fuga debajo de donde está la embarcación? Examine especialmente debajo del motor, ya que el lubricante de la transmisión, el aceite del motor, el líquido de trimado y la gasolina pueden ser la causa de cualquier fuga o mancha que encuentre allí. ¿Qué hay de la ubicación del tapón de drenaje? La presencia de algas puede indicar que el casco ha estado perdiendo agua gradualmente durante algún tiempo. Los pasacascos en la línea de flotación y debajo de ella también merecen mucha atención. Las rejillas de drenaje pueden aplastarse al varar, con remolques, montacargas o eslingas de elevación. Las rejillas de drenaje aplastadas reducen el flujo de agua a los equipos que alimentan. Las instalaciones de pasacascos de plástico pueden agrietarse con el tiempo y la exposición a los rayos UV, y son particularmente peligrosas para las embarcaciones que flotan en el agua con frecuencia.
Muchos navegantes mantienen sus embarcaciones en el agua durante este período, y para ellos, la primavera es la época ideal para aplicar una nueva capa de pintura base.
Proteja su embarcación de los rayos UV.
Al igual que con tu cuerpo, el mejor momento para usar protector solar es antes de quemarte, así que considera aplicar una capa de cera para proteger tu embarcación de los rayos UV. Si notas que el casco está opaco, usar un abrillantador antes de encerar le dará un brillo intenso. La práctica hace al maestro, pero el producto se usa mejor con una barrera de alta velocidad y trabajando en secciones pequeñas a la vez. Aplica siempre cera después de pulir. Un consejo profesional: lava la embarcación de nuevo después de terminar de pulirla. Esto ayudará a eliminar la capa protectora que se forma durante el pulido y evitará que la suciedad se adhiera a tu brillante embarcación.
La fibra de vidrio no es lo único que se enfrenta a una dura batalla contra los rayos UV y la suciedad. La tapicería puede dañarse fácilmente por la exposición al sol o a productos químicos agresivos. Los muebles náuticos suelen estar cosidos con hilo de algodón, que es muy sensible a la lejía, y los productos de limpieza domésticos, como el 409, aumentan la sequedad del vinilo, lo que provoca que se agriete. El plástico debe sentirse suave y flexible. Evite recurrir directamente a productos domésticos fuertes cuando retire la funda de la embarcación y encuentre moho u hongos en el vinilo. En su lugar, opte por un limpiador de plástico náutico. Si se utilizan correctamente, estos productos eliminarán el polvo y la ligera decoloración sin dañar el delicado vinilo. Utilizar un cepillo suave, un paño de microfibra y una esponja de espuma de melamina dará los mejores resultados, especialmente en vinilo texturizado. Para mantener su vinilo acondicionado, protegido y con el mejor aspecto, considere el protector aeroespacial de 303 Products. Este aerosol transparente es ideal para prolongar la vida útil de su valiosa tapicería.
Con el exterior en buen estado, es hora de revisar el interior. Muchos navegantes retiran o desconectan sus baterías para guardarlas durante la temporada baja. Antes de reinstalarlas, inspecciónelas visualmente para detectar cualquier deformación física (hinchazón o acumulación de cristales), fugas, corrosión o antigüedad. Cualquier fuga de líquido o acumulación de cristales en la batería debe considerarse peligrosa. CRC fabrica un limpiador de baterías que indica la presencia de ácido y neutraliza los compuestos ácidos. La batería debe tener una etiqueta adhesiva que indique la fecha de instalación, pero normalmente también lleva una etiqueta con el día de fabricación. Estas son pequeñas etiquetas adhesivas redondeadas que muestran una letra (que indica el mes) y un número (que indica el año). Una etiqueta con la inscripción "D7" correspondería a una fecha de fabricación de abril de 2017. En general, las baterías marinas duran aproximadamente tres años con el cuidado y mantenimiento adecuados, así que considere reemplazarlas si su batería alcanza o supera los tres años de antigüedad.
Para las baterías de celda húmeda, este es el mejor momento para revisar y reajustar el nivel de líquido en su interior para compensar la evaporación. Siga las instrucciones del fabricante y utilice equipo de protección, ya que trabajará con ácido. Vuelva a cerrar la batería y guárdela, o reinstálela y cárguela si su embarcación cuenta con un cargador de baterías a bordo de grado marino.
Un cepillo para terminales es una herramienta económica y muy útil para facilitar la instalación de la batería. Permite limpiar fácilmente los terminales y los extremos de los cables antes de volver a conectarlos. Una vez instalados, los metales diferentes utilizados para fabricar los terminales de anillo, los extremos de los cables de arranque y los pernos rígidos favorecerán el deterioro, por lo que es fundamental aplicar un tratamiento anticorrosión en esta zona. No olvide apretar correctamente las sujeciones de la batería, ya que la resonancia es una de las principales causas de fallo prematuro de la misma.
Dado que la batería está instalada, es un buen momento para revisar los sistemas de tu moto acuática Yamaha de 4 tiempos. Comienza encendiendo y apagando los interruptores y verificando que la función correspondiente se active correctamente. Este es un método rápido y sencillo para revisar las bombas y las luces antes de volver al agua. Las bombillas festón antiguas que se usan para las luces de navegación y de apoyo son bastante propensas a oxidarse y suelen dejar de funcionar por inactividad. Limpie los contactos con un cepillo para cables y considere también la posibilidad de reemplazar las bombillas antiguas por bombillas LED para obtener una iluminación más brillante que consuma mucha menos energía.
Los interruptores de flotador y las bombas de achique son equipos de seguridad vitales que merecen atención. Los interruptores de flotador correctamente cableados deberían funcionar con o sin el interruptor de la batería encendido, así que asegúrese de comprobarlo en ambos casos. La mayoría de las embarcaciones también están cableadas para que el conductor pueda encender la bomba de achique manualmente. Confirme que la bomba funcione correctamente y que el cableado eléctrico de la bomba de achique, el tubo de descarga, las abrazaderas y la instalación del pasacascos estén en perfectas condiciones. Recuerde que su embarcación puede tener varias bombas/flotadores.
Si el sistema de agua dulce de su embarcación se preparó para el invierno, asegúrese de llenar los tanques y purgar el anticongelante del sistema siguiendo las instrucciones del fabricante. Considere usar un producto como Spring Fresh para purgar el sistema de agua dulce y limpiar las tuberías de cualquier resto de anticongelante.
¿Algún invitado no deseado?
Resista la tentación de girar la llave y arrancar el motor todavía. La naturaleza ha tenido meses para dañar su embarcación, así que dedique unos minutos a asegurarse de que no haya sorpresas esperándolo. Retire la cubierta y comience con una inspección visual del motor. Desde pájaros anidando en la entrada de aire de la cubierta hasta avispas alfareras construyendo nidos, pasando por hormigas invadiendo los arneses de cableado eléctrico, las plagas no tienen cabida dentro de su motor. Ilumine con una linterna el interior de la hélice hasta el conducto de escape o retire la hélice para inspeccionar esa zona, incluso si no estaba sellada con cinta adhesiva para su almacenamiento.
Examine los fluidos del motor.
Una vez que esté libre de bichos, es hora de evaluar sus fluidos. Incluso si mantuvo su gas y realizó un servicio completo de 100 horas antes de la inactividad, Hélice para motor fueraborda Yamaha 150 Esto sugiere que no se puede saber qué pudo haber ocurrido durante la temporada de invierno. Así que, durante el período de prueba de tu Yamaha de 4 tiempos, toma una muestra grande de gasolina desconectando la línea de suministro de combustible y bombeando con la pera de cebado directamente en un recipiente de vidrio transparente. Busca agua o partículas. También es divertido revisar las mangueras de suministro de gasolina, las abrazaderas y la pera de cebado para detectar signos de grietas o desgaste. Reemplázalas si es necesario. Vuelve a conectar la línea de suministro de gasolina al motor y bombea con la pera de cebado hasta que esté firme y todos los depósitos de combustible del motor estén llenos.
Inspeccione el aceite del motor y observe si el nivel parece excesivamente alto, lo que podría indicar que el depósito de aceite está contaminado con agua. También es recomendable revisar el nivel de aceite nuevamente para verificar que sea el correcto y que no haya contaminación por agua.
Asimismo, conviene inspeccionar el lubricante del equipo en este punto. Si bien es posible que hayas revisado y cambiado el lubricante del sistema inferior antes de guardar el equipo, si no eliminaste por completo el exceso de aire durante la carga, es posible que aún quede espacio para más lubricante después de meses de inactividad. Esto también te brinda una oportunidad adicional para verificar que el lubricante no se haya contaminado con agua durante la temporada baja.
Una vez finalizadas las comprobaciones previas, es hora de conectar la manguera y dirigirse al puesto de mando. Asegúrese de que los accesorios de lavado se ajusten correctamente a su sistema inferior y retire las rejillas de entrada del sistema inferior para una óptima captación de agua. Tenga en cuenta que los motores Yamaha SHO y los sistemas inferiores con tomas de agua bajas en algunas potencias requieren obturadores de lavado adicionales para evitar la entrada de aire. En ausencia de la carcasa original, la cinta adhesiva también funciona.
Si no ha puesto en marcha su motor anteriormente con un accesorio de lavado, consulte los manuales del propietario para obtener instrucciones específicas. Desde el timón, baje el motor a una posición de funcionamiento típica. Verifique que el agua de la manguera de jardín esté fluyendo completamente y también el área alrededor de la embarcación y Hélice Mercury de 75 hp están claros. Con el control en punto muerto y el cordón de seguridad conectado, gire la llave a la posición de "encendido". Revise los indicadores y observe la lectura de voltaje. Idealmente, la lectura debe mantenerse en el rango de 12,6-13,2 V. Si es menor, cargue la batería de arranque y realice una investigación más exhaustiva. Arranque el motor y déjelo en ralentí, prestando atención a cualquier ruido o vibración anormal. Verifique que todos los indicadores funcionen correctamente y que el motor esté cargando la batería de a bordo entre 13,6 y 14,3 V. Compruebe que el flujo de agua sea adecuado en el escape y en el flujo de salida del motor. Si el motor funciona correctamente en el agua, apáguelo y vuelva a comprobar el nivel de aceite del motor después de dejarlo reposar durante un par de minutos. Vuelva a instalar la cubierta, retire el líquido de limpieza (y la cinta) y ¡prepárese para navegar!
Lista de verificación para remolques Yamaha de 4 tiempos
Antes de enganchar el vehículo y dirigirse a la rampa, inspeccione bien también el remolque. Los pasos para cumplir con lo siguiente son sencillos:
Evalúe las luces, que incluyen las luces de freno y las luces intermitentes.
Inspeccione el aumento del costo de vida en sus neumáticos cuando estos estén fríos.
Comprueba la forma de los neumáticos: intenta introducir una moneda de un centavo boca abajo en el escalón. Si aparece la parte superior de la cabeza de Lincoln, necesitas neumáticos nuevos.
Revisa los neumáticos para detectar grietas en los flancos. El código DOT que aparece en el lateral te dará una idea de la antigüedad de tus neumáticos.
Si su remolque tiene frenos, revíselos. Conduzca el remolque durante unos minutos, haciendo varias paradas. Si los discos o las cuchillas están calientes después de esta prueba, los frenos funcionan correctamente. Preste atención a cualquier ruido inusual mientras conduce el remolque.
Si su remolque tiene una batería de freno, conéctela a un cargador de baterías para asegurarse de que funciona correctamente.
Revise y lubrique los cojinetes de las ruedas.
Examine las tuercas de las ruedas formando un patrón de estrella.
Examine la abrazadera del cabrestante y las correas de sujeción para detectar desgaste. Si están rotas o desgarradas, es hora de reemplazarlas. La pudrición seca suele ocurrir, lo que puede generar situaciones peligrosas. Ante la duda, cámbielas.
Limpie el cabrestante con un limpiador a base de disolvente y un paño. Para las piezas más pequeñas, puede usar un cepillo de dientes viejo.
Engrase el cabrestante una vez seco. Use un cepillo y cubra todas las piezas con una capa fina de aceite para cabrestantes. Sin embargo, tenga cuidado de no lubricar la banda ni otros elementos de sujeción.
Lubricar el gato de la lengüeta.
Asegúrese de que el candado del enganche de su remolque funcione correctamente.
Inspeccione las cadenas de seguridad para asegurarse de que no estén dañadas y que estén bien cruzadas bajo la lengüeta. Son económicas y muy fáciles de cambiar, así que deseche las viejas.
Examine el arnés de cableado del remolque y rocíe los contactos con grasa dieléctrica para evitar su deterioro.
Si tiene rodillos, inspecciónelos para detectar óxido, roturas o cualquier otro problema.
Asegúrese de que las literas estén bien ajustadas y que las alfombras que las cubren no se estén deteriorando.
Asegúrese de que el seguro del enganche esté bien cerrado. Esto debería ser muy fácil si la pieza redonda es del mismo tamaño que el acoplador.
Antes de cada viaje, asegúrese de que el pasador que sujeta la pieza redonda al receptor no esté dañado.
Asegúrese de que la inscripción de su remolque esté al día.
Yamaha 4 tiempos: ¡Descúbrelo y descúbrelo!
Ahora que la nieve se ha derretido y puedes ver tu barco de nuevo, es hora de quitar las lonas y ver cómo ha resistido el invierno. Sin embargo, antes de arrugar la lona y tirarla a la basura, esa valiosa pieza de lona merece un poco de atención. El material debe limpiarse con un cepillo suave y un limpiador específico para lonas, como el limpiador Starbrite Sail & Canvas. Revisa los broches dañados y reemplázalos si es necesario con una herramienta de limpieza, una buena inversión para cualquier propietario de barco. Los broches restantes deben lubricarse con Snap Stick, que también funciona muy bien en cremalleras. Por último, considere lavar la lona mientras aún esté instalada en la embarcación y dejarla secar completamente antes de guardarla. Esto ayudará a que conserve su forma durante el secado y facilitará su posterior instalación.
Si envolviste tu embarcación con film retráctil, eliminar los residuos de cinta adhesiva del casco puede ser un desafío. El disolvente y limpiador BoatLIFE Life-Calk funciona de maravilla y no daña la superficie de gelcoat. Como con cualquier producto químico, usa guantes y equipo de protección personal adecuados y úsalo en un área bien ventilada. Este producto también es excelente para aclarar las inserciones de plástico blanco de las barandillas o las reglas de PVC de los remolques.
Evaluación de recorrido
Una vez retirada la cubierta del barco, el siguiente paso es... Hélice de acero inoxidable para Yamaha 115 El brote de la temporada de motores de 4 tiempos requiere una inspección minuciosa a pie. ¿Observa alguna fuga debajo de donde está la embarcación? Examine especialmente debajo del motor, ya que el lubricante de la transmisión, el aceite del motor, el líquido de trimado y la gasolina pueden ser la causa de cualquier fuga o mancha que encuentre allí. ¿Qué hay de la ubicación del tapón de drenaje? La presencia de algas puede indicar que el casco ha estado perdiendo agua gradualmente durante algún tiempo. Los pasacascos en la línea de flotación y debajo de ella también merecen mucha atención. Las rejillas de drenaje pueden aplastarse al varar, con remolques, montacargas o eslingas de elevación. Las rejillas de drenaje aplastadas reducen el flujo de agua a los equipos que alimentan. Las instalaciones de pasacascos de plástico pueden agrietarse con el tiempo y la exposición a los rayos UV, y son particularmente peligrosas para las embarcaciones que flotan en el agua con frecuencia.
Muchos navegantes mantienen sus embarcaciones en el agua durante este período, y para ellos, la primavera es la época ideal para aplicar una nueva capa de pintura base.
Proteja su embarcación de los rayos UV.
Al igual que con tu cuerpo, el mejor momento para usar protector solar es antes de quemarte, así que considera aplicar una capa de cera para proteger tu embarcación de los rayos UV. Si notas que el casco está opaco, usar un abrillantador antes de encerar le dará un brillo intenso. La práctica hace al maestro, pero el producto se usa mejor con una barrera de alta velocidad y trabajando en secciones pequeñas a la vez. Aplica siempre cera después de pulir. Un consejo profesional: lava la embarcación de nuevo después de terminar de pulirla. Esto ayudará a eliminar la capa protectora que se forma durante el pulido y evitará que la suciedad se adhiera a tu brillante embarcación.
La fibra de vidrio no es lo único que se enfrenta a una dura batalla contra los rayos UV y la suciedad. La tapicería puede dañarse fácilmente por la exposición al sol o a productos químicos agresivos. Los muebles náuticos suelen estar cosidos con hilo de algodón, que es muy sensible a la lejía, y los productos de limpieza domésticos, como el 409, aumentan la sequedad del vinilo, lo que provoca que se agriete. El plástico debe sentirse suave y flexible. Evite recurrir directamente a productos domésticos fuertes cuando retire la funda de la embarcación y encuentre moho u hongos en el vinilo. En su lugar, opte por un limpiador de plástico náutico. Si se utilizan correctamente, estos productos eliminarán el polvo y la ligera decoloración sin dañar el delicado vinilo. Utilizar un cepillo suave, un paño de microfibra y una esponja de espuma de melamina dará los mejores resultados, especialmente en vinilo texturizado. Para mantener su vinilo acondicionado, protegido y con el mejor aspecto, considere el protector aeroespacial de 303 Products. Este aerosol transparente es ideal para prolongar la vida útil de su valiosa tapicería.
Análisis de baterías y sistemas eléctricos
Con el exterior en buen estado, es hora de revisar el interior. Muchos navegantes retiran o desconectan sus baterías para guardarlas durante la temporada baja. Antes de reinstalarlas, inspecciónelas visualmente para detectar cualquier deformación física (hinchazón o acumulación de cristales), fugas, corrosión o antigüedad. Cualquier fuga de líquido o acumulación de cristales en la batería debe considerarse peligrosa. CRC fabrica un limpiador de baterías que indica la presencia de ácido y neutraliza los compuestos ácidos. La batería debe tener una etiqueta adhesiva que indique la fecha de instalación, pero normalmente también lleva una etiqueta con el día de fabricación. Estas son pequeñas etiquetas adhesivas redondeadas que muestran una letra (que indica el mes) y un número (que indica el año). Una etiqueta con la inscripción "D7" correspondería a una fecha de fabricación de abril de 2017. En general, las baterías marinas duran aproximadamente tres años con el cuidado y mantenimiento adecuados, así que considere reemplazarlas si su batería alcanza o supera los tres años de antigüedad.
Para las baterías de celda húmeda, este es el mejor momento para revisar y reajustar el nivel de líquido en su interior para compensar la evaporación. Siga las instrucciones del fabricante y utilice equipo de protección, ya que trabajará con ácido. Vuelva a cerrar la batería y guárdela, o reinstálela y cárguela si su embarcación cuenta con un cargador de baterías a bordo de grado marino.
Un cepillo para terminales es una herramienta económica y muy útil para facilitar la instalación de la batería. Permite limpiar fácilmente los terminales y los extremos de los cables antes de volver a conectarlos. Una vez instalados, los metales diferentes utilizados para fabricar los terminales de anillo, los extremos de los cables de arranque y los pernos rígidos favorecerán el deterioro, por lo que es fundamental aplicar un tratamiento anticorrosión en esta zona. No olvide apretar correctamente las sujeciones de la batería, ya que la resonancia es una de las principales causas de fallo prematuro de la misma.
Dado que la batería está instalada, es un buen momento para revisar los sistemas de tu moto acuática Yamaha de 4 tiempos. Comienza encendiendo y apagando los interruptores y verificando que la función correspondiente se active correctamente. Este es un método rápido y sencillo para revisar las bombas y las luces antes de volver al agua. Las bombillas festón antiguas que se usan para las luces de navegación y de apoyo son bastante propensas a oxidarse y suelen dejar de funcionar por inactividad. Limpie los contactos con un cepillo para cables y considere también la posibilidad de reemplazar las bombillas antiguas por bombillas LED para obtener una iluminación más brillante que consuma mucha menos energía.
Bombas de achique, interruptores de flotador y soluciones para agua dulce
Los interruptores de flotador y las bombas de achique son equipos de seguridad vitales que merecen atención. Los interruptores de flotador correctamente cableados deberían funcionar con o sin el interruptor de la batería encendido, así que asegúrese de comprobarlo en ambos casos. La mayoría de las embarcaciones también están cableadas para que el conductor pueda encender la bomba de achique manualmente. Confirme que la bomba funcione correctamente y que el cableado eléctrico de la bomba de achique, el tubo de descarga, las abrazaderas y la instalación del pasacascos estén en perfectas condiciones. Recuerde que su embarcación puede tener varias bombas/flotadores.
Si el sistema de agua dulce de su embarcación se preparó para el invierno, asegúrese de llenar los tanques y purgar el anticongelante del sistema siguiendo las instrucciones del fabricante. Considere usar un producto como Spring Fresh para purgar el sistema de agua dulce y limpiar las tuberías de cualquier resto de anticongelante.
¿Algún invitado no deseado?
Resista la tentación de girar la llave y arrancar el motor todavía. La naturaleza ha tenido meses para dañar su embarcación, así que dedique unos minutos a asegurarse de que no haya sorpresas esperándolo. Retire la cubierta y comience con una inspección visual del motor. Desde pájaros anidando en la entrada de aire de la cubierta hasta avispas alfareras construyendo nidos, pasando por hormigas invadiendo los arneses de cableado eléctrico, las plagas no tienen cabida dentro de su motor. Ilumine con una linterna el interior de la hélice hasta el conducto de escape o retire la hélice para inspeccionar esa zona, incluso si no estaba sellada con cinta adhesiva para su almacenamiento.
Examine los fluidos del motor.
Una vez que esté libre de bichos, es hora de evaluar sus fluidos. Incluso si mantuvo su gas y realizó un servicio completo de 100 horas antes de la inactividad, Hélice para motor fueraborda Yamaha 150 Esto sugiere que no se puede saber qué pudo haber ocurrido durante la temporada de invierno. Así que, durante el período de prueba de tu Yamaha de 4 tiempos, toma una muestra grande de gasolina desconectando la línea de suministro de combustible y bombeando con la pera de cebado directamente en un recipiente de vidrio transparente. Busca agua o partículas. También es divertido revisar las mangueras de suministro de gasolina, las abrazaderas y la pera de cebado para detectar signos de grietas o desgaste. Reemplázalas si es necesario. Vuelve a conectar la línea de suministro de gasolina al motor y bombea con la pera de cebado hasta que esté firme y todos los depósitos de combustible del motor estén llenos.
Inspeccione el aceite del motor y observe si el nivel parece excesivamente alto, lo que podría indicar que el depósito de aceite está contaminado con agua. También es recomendable revisar el nivel de aceite nuevamente para verificar que sea el correcto y que no haya contaminación por agua.
Asimismo, conviene inspeccionar el lubricante del equipo en este punto. Si bien es posible que hayas revisado y cambiado el lubricante del sistema inferior antes de guardar el equipo, si no eliminaste por completo el exceso de aire durante la carga, es posible que aún quede espacio para más lubricante después de meses de inactividad. Esto también te brinda una oportunidad adicional para verificar que el lubricante no se haya contaminado con agua durante la temporada baja.
Enjuaga el motor
Una vez finalizadas las comprobaciones previas, es hora de conectar la manguera y dirigirse al puesto de mando. Asegúrese de que los accesorios de lavado se ajusten correctamente a su sistema inferior y retire las rejillas de entrada del sistema inferior para una óptima captación de agua. Tenga en cuenta que los motores Yamaha SHO y los sistemas inferiores con tomas de agua bajas en algunas potencias requieren obturadores de lavado adicionales para evitar la entrada de aire. En ausencia de la carcasa original, la cinta adhesiva también funciona.
Si no ha puesto en marcha su motor anteriormente con un accesorio de lavado, consulte los manuales del propietario para obtener instrucciones específicas. Desde el timón, baje el motor a una posición de funcionamiento típica. Verifique que el agua de la manguera de jardín esté fluyendo completamente y también el área alrededor de la embarcación y Hélice Mercury de 75 hp están claros. Con el control en punto muerto y el cordón de seguridad conectado, gire la llave a la posición de "encendido". Revise los indicadores y observe la lectura de voltaje. Idealmente, la lectura debe mantenerse en el rango de 12,6-13,2 V. Si es menor, cargue la batería de arranque y realice una investigación más exhaustiva. Arranque el motor y déjelo en ralentí, prestando atención a cualquier ruido o vibración anormal. Verifique que todos los indicadores funcionen correctamente y que el motor esté cargando la batería de a bordo entre 13,6 y 14,3 V. Compruebe que el flujo de agua sea adecuado en el escape y en el flujo de salida del motor. Si el motor funciona correctamente en el agua, apáguelo y vuelva a comprobar el nivel de aceite del motor después de dejarlo reposar durante un par de minutos. Vuelva a instalar la cubierta, retire el líquido de limpieza (y la cinta) y ¡prepárese para navegar!
Lista de verificación para remolques Yamaha de 4 tiempos
Antes de enganchar el vehículo y dirigirse a la rampa, inspeccione bien también el remolque. Los pasos para cumplir con lo siguiente son sencillos:
Evalúe las luces, que incluyen las luces de freno y las luces intermitentes.
Inspeccione el aumento del costo de vida en sus neumáticos cuando estos estén fríos.
Comprueba la forma de los neumáticos: intenta introducir una moneda de un centavo boca abajo en el escalón. Si aparece la parte superior de la cabeza de Lincoln, necesitas neumáticos nuevos.
Revisa los neumáticos para detectar grietas en los flancos. El código DOT que aparece en el lateral te dará una idea de la antigüedad de tus neumáticos.
Si su remolque tiene frenos, revíselos. Conduzca el remolque durante unos minutos, haciendo varias paradas. Si los discos o las cuchillas están calientes después de esta prueba, los frenos funcionan correctamente. Preste atención a cualquier ruido inusual mientras conduce el remolque.
Si su remolque tiene una batería de freno, conéctela a un cargador de baterías para asegurarse de que funciona correctamente.
Revise y lubrique los cojinetes de las ruedas.
Examine las tuercas de las ruedas formando un patrón de estrella.
Examine la abrazadera del cabrestante y las correas de sujeción para detectar desgaste. Si están rotas o desgarradas, es hora de reemplazarlas. La pudrición seca suele ocurrir, lo que puede generar situaciones peligrosas. Ante la duda, cámbielas.
Limpie el cabrestante con un limpiador a base de disolvente y un paño. Para las piezas más pequeñas, puede usar un cepillo de dientes viejo.
Engrase el cabrestante una vez seco. Use un cepillo y cubra todas las piezas con una capa fina de aceite para cabrestantes. Sin embargo, tenga cuidado de no lubricar la banda ni otros elementos de sujeción.
Lubricar el gato de la lengüeta.
Asegúrese de que el candado del enganche de su remolque funcione correctamente.
Inspeccione las cadenas de seguridad para asegurarse de que no estén dañadas y que estén bien cruzadas bajo la lengüeta. Son económicas y muy fáciles de cambiar, así que deseche las viejas.
Examine el arnés de cableado del remolque y rocíe los contactos con grasa dieléctrica para evitar su deterioro.
Si tiene rodillos, inspecciónelos para detectar óxido, roturas o cualquier otro problema.
Asegúrese de que las literas estén bien ajustadas y que las alfombras que las cubren no se estén deteriorando.
Asegúrese de que el seguro del enganche esté bien cerrado. Esto debería ser muy fácil si la pieza redonda es del mismo tamaño que el acoplador.
Antes de cada viaje, asegúrese de que el pasador que sujeta la pieza redonda al receptor no esté dañado.
Asegúrese de que la inscripción de su remolque esté al día.